青弋江特大桥深基坑应急预案

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1、新建南京至安庆铁路NASZ-5标段青弋江特大桥深基坑应急预案编制：复核：审核：中国路桥宁安铁路工程指挥部二〇一一年八月一日目录1.总则11.1编制目的11.2编制依据11.3应急工作原则12.工程概况及地质条件12.1工程概况12.2工程地质13.事故类型和危害程度分析23.1事故类型23.2事故分级34.组织机构及职责34.1应急救援组织机构及流程34.2应急救援小组及职责35.预防与预警85.1危险源监控85.2预警行动96.信息报告程序97.应急响应97.1响应分段97.2扩大响应107.3应急处置措施107.4抢险保障措施137.5抢险过程注意事项1

2、48.应急物资与装备159.培训与演练159.1培训159.2演练1610.外单位应急救援领导及伙伴联系方式16深基坑应急预案宁安铁路青弋江特大桥深基坑应急预案1.总则1.1编制目的提高中国路桥宁安铁路五分部青弋江特大桥处置安全事故的能力，最大限度地预防和减少安全生产事故的发生及其造成的损害，保障员工、公众安全，维护工程项目及周边环境的安全和稳定。1.2编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》；2.《建设工程安全生产管理条例》；3.《生产安全事故应急预案管理办法》；1.3应急工作原则应急工作坚持“安全第一、以人为本；居安思危、预防为主；统一指挥、分级响应；依

3、靠科技、精细管理；加强培训、提高素质”的原则。2.工程概况及地质条件2.1工程概况本工程为新建铁路南京至安庆客运专线青弋江特大桥（72+136+72）m连续梁，本方案涉及里程范围DK089+630.285～DK090+049.703，即该连续梁主墩。该主墩基坑开挖深度分别为6.5m和8.5m，根据场地工程地质及水文地质条件，在基坑开挖和承台施工过程中需要进行基坑支护及临时钢板桩度汛围堰2.2工程地质（1）、岩土工程条件基坑开挖范围土质均为粉质粘土。（2）、水文地质条件本工程地处长江下游，季风显著，气候温和，梅雨集中阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。地下水以空

4、隙潜水为主。桥位距河口仅2.8公里，受长江灌水倒灌，顶托影响大。16深基坑应急预案芜湖位于亚热带湿润季风气候，四季分明，夏热冬温，雨量充沛，具有明显的季节性。由于受季风气候的影响，冷暖气团交锋频繁，天气多变，年内梅雨天气显著，下雨集中，是安徽省降水较多的地区之一。（3）、周边环境条件根据业主提供的平面图及现场资料，基坑安全等级按二级考虑。（4）、深基坑条件序号墩号承台尺寸承台底标高(黄海高程)地面标高(黄海高程)基坑深度175#30.5*14.6*6.5m3.241m9.741m6.5m276#30.5*14.6*6.5m3.333m11.833m8.5m3

5、.事故类型和危害程度分析3.1事故类型深基坑施工过程中因地质条件的不确定性及其它不可预见因素常会导致各种施工事故,严重影响工程质量和施工安全。开挖过程中重大危险有边坡失稳、基底隆起、坑底突涌、渗流破坏、管涌、坍塌以及由此引起的附近建筑物倾斜和地面沉降、高处坠落等。同时在施工中还有可能发生火灾、触电、物体打击等。1.基坑突涌破坏：当基坑开挖深度足够大，承压含水层顶面以上土层的重量不足以抵抗承压含水层顶面处的承压水头压力时，开挖面以下土层将发生突涌破坏。2.围护结构开裂、空洞引起的流砂：在砂层、粉砂层、砂质粉土或其他透水性较好的夹层中，止水帷幕或围护墙因开裂、空

6、洞等，致使大量的地下水夹带砂粒涌入基坑，坑外产生水土流失。3.坑底砂性土层的管涌破坏：在砂性土层中开挖基坑，如不采取降水措施或降水未达到预定效果，在坑内外水头差作用下，基坑底部可能产生冒水翻砂现象。4.坍塌：开挖支撑不及时，违背“先撑后挖，随挖随撑”的原则，基坑周边扰动过大都有可能发生基坑坍塌事故。5.高处坠落：基坑临边防护不到位，施工中工人不遵守劳动纪律高处作业不使用安全带或不正确使用安全带，导致伤亡事故发生。16深基坑应急预案6.物体打击：基坑内外吊运施工物资时指挥与监控不到位发生人身伤害与财产损失。7.火灾：动火作业不执行审批手续，作业时无人监控，不按

7、要求摆放灭火器材；在严禁烟火处吸烟等引起火灾造成人员伤亡及财产损失。8.触电：私拉乱接电线，不按要求使用低压电源等造成人员伤亡事故。3.2事故分级按照铁路施工安全事故的严重性、可控性，影响范围及因素，将项目部施工安全事故分为І级（市）施工安全事故，Ⅱ级（集团公司）施工安全事故和Ⅲ级（项目部）施工安全事故。І级安全生产事故：造成10人以上死亡、失踪或者被困，或超出集团公司应急处置能力的各类重、特大安全生产事故或上级部门要求公司配合进行应急处置的各类安全生产事故；Ⅱ级安全生产事故：造成3～9人以上死亡、失踪或被困，或超出项目部应急处置能力的或集团公司要求统一指挥

8、进行应急处置的各类重大安全生产事故；Ⅲ级安全生产事故