编1地下通道施工方案

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1、地下通道施工方案一、编制依据1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90);2、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004);3、《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95);4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);6、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);7、《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)。二、工程概况李达大道K5+170—K6+480.892段(永州大道-阳明大道段)西起永州大道,东接阳明大道,人流密集,为尽量减少行人对车辆的

2、影响,保证行人过街的安全以及交通的快速通行,在李达大道K5+682.282及K6+397.728处设置人行下穿通道,解决人行过街问题。下穿通道成工字型,主通道采用矩形框架结构,长度为52米,净宽5.0米,净高2.75米;主通道两边各设置2个出口梯道两个进出口坡道,梯道、坡道采用U型槽结构,U型槽梯道上空安装轻钢雨棚。三、工期安排考虑排水工程与地下通道工程存在相互关系,以便在完工后致力于下一步路基的施工。本工程计划工期安排2014年月日至2014年月日。四、主要施工方案及技术措施1、测量放线的准备工作1)熟悉设计图纸资料,弄清地下通道平面布置和流水坡度

3、等设计要求。2)熟悉施工现场情况,了解地下通道的走向和现场的情况。3)接受业主和监理指定的测量标点和控制点,作好施测数据的计算整理,绘制测量放线方案图。4)明确地下通道中线和分段放线的控制点布设方案。2、基坑开挖支护1)施工方案本地下通道采用明挖法施工,开挖宽度达到7m,开挖深度达1.5m,为了保证基坑开挖的质量与安全,采用随进度开挖。按开挖放坡处理,土方段按1:0.5,石方段按1:0.3施工。若施工遇见特殊情况,报监理、业主,请设计院根据实际情况,采取有效的处理措施,进行处理。2)排水施工期间,基坑设置排水坑,根据现场实际情况调整抽水设备,确保基坑

4、排水畅通,不对基坑造成安全隐患。施工排水:经沉淀过滤后排至施工红线范围外。3)土石方开挖基坑开挖土石方采用挖掘机开挖,强风化岩层采用EX220-5破碎机进行机械破碎,破碎到设计标高。开挖土石方运到指定地点弃方。3、垫层施工地下通道底部部设厚度为100mm的C15混凝土垫层。垫层混凝土使用厂拌混凝土,由混凝土生产厂家使用混凝土搅拌车将混凝土运送到施工现场。垫层混凝土的操作工艺为:基底清理→测标高、钉标高桩→铺设混凝土→振捣混凝土→表面找平→养护。基底清理主要为人工清理平整坑槽内的松土,使基底的标高达到设计的要求。4、钢筋施工1)钢筋配料根据施工图纸,将

5、各种规格的钢筋绘成所需形状和尺寸的加工图,并予以编号,分别计算出下料长度和数量,编制成配筋单。配料计算时,要考虑到钢筋的形状和加工尺寸,在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。要考虑到侧墙双层钢筋所需要的钢筋定位支撑的用料。2)钢筋加工钢筋加工使用的原材料表面应洁净。油渍、漆污和用锤击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前消除干净,原材料应平直、无局部弯曲。钢筋加工的机具主要有钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋加工台等。钢筋的下料和弯曲均应先划线,经检查无误后再加工。3)钢筋安装与绑扎地下通道的每一个阶段作为一个施工流水段组织钢筋的安装和绑扎。施工现场钢筋的安装

6、与绑扎操作工艺为:成型钢筋验收→地下通道现场放线→转运钢筋到作业点→安装和绑扎底板钢筋→安装和绑扎剪力墙钢筋→支设内模→安装和绑扎外侧墙和顶板钢筋。成型钢筋验收主要是对运进现场的成型钢筋进行检查验收,核对钢筋的钢号、直径、加工形状、尺寸和数量等是否和配筋料单相符,是否有挂牌标志。如发现有错,应及时纠正。现场划钢筋位置线为按照施工图纸标明的钢筋间距,在混凝土垫层或以支设的模板上划出钢筋的实际位置线,以便钢筋就位和摆放。地下通道钢筋绑扎必须将钢筋的交叉点全部绑扎。底板和顶板由于采用双层钢筋,必须注意钢筋的位置。底板和顶板绑完下层钢筋后,必须摆放钢筋马登或

7、支架,间距依设计。在马登或支架上摆放上层钢筋纵横两个方向的定位筋,再进行其它钢筋的安装和绑扎。竖壁墙体的双层钢筋应加设定位支撑。底板和顶板的下层钢筋必须摆放保护层用的砂浆垫块,垫块厚度等于保护层的厚度,按1m间距,梅花型摆放。竖壁墙体的钢筋必须在靠近模板的一侧,绑扎吊挂预埋有细铁丝的砂浆垫块,以保证钢筋的保护层厚度,保证拆模后不出现漏筋现象。4)施工缝防水处理为了保证施工缝位置不漏水,采用橡胶止水带止水。橡胶止水带的固定采用筋绑固定,然后另用铅丝固定此附加纵筋,使其与壁板的内外层钢筋或底板的上下层钢筋连接牢固。在支模、拆模及浇筑混凝土时,要注意保护止

8、水带不受损伤,必要时加隔离保护措施。同时,在施工缝处设置嵌缝,回填后地下水渗入施工后形成一个U型回路,以此达

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