承台扩大基础施工方案跨麻竹高速公路特大桥

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1、新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-4标一分部跨麻竹高速公路特大桥(DK144+824.980)桩基承台与明挖基础施工方案编制：复核：审核：中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标一分部项目经理部二0一五年十二月目录1．工程概况11.1工程概述11.2承台工程量表11.3承台与明挖基础特性表12．施工布置22.1施工便道22.2施工用水、电22.3混凝土供应及钢筋加工22.4施工前准备23．施工方案33.1施工总体方案33.2陆上承台施工33.2.1陆上承台施工工艺流程框图33.2.2施工方法43.3水中承台施工93.4大体积混凝土承台施工93.5施工缝处理103.6沉降观测104．施

2、工计划及施工配置114.1施工工期计划114.2主要设备配置124.3主要人员配置125．各项保证措施135.1质量保证措施135.1.1混凝土质量保证措施145.1.2钢筋工程质量保证措施155.1.3模板工程质量保证措施155.1.4承台的允许偏差和检验方法165.1.5产品采购保证措施165.2安全保证措施165.3环境保护与水土保持措施175.3.1环境保护措施175.3.2水土保持措施195.4现场文明施工与文物保护措施206．各项应急预案226.1防洪应急预案226.1.1总则226.1.2可能发生的场所及部位226.1.3应急资源226.1.4应急组织机构及责权226.1.5工

3、作程序236.1.6事故调查处理246.1.7善后处理246.2交通事故防范预案24跨麻竹高速公路特大桥桩基承台与明挖基础施工方案1．工程概况1.1工程概述新建汉十铁路HSSG-4标跨麻竹高速公路特大桥位于随州市曾都区何店镇境内，起止里程为：DK143+745.88—DK145+904.88，中心里程为DK144+824.980，桥长为2158.20m，全桥孔跨布置为23-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+25-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁+1-96m系杆拱+9-32m简支箱梁；本方案的主要内容：总共64个承台基础、1个明挖基础；包括承台土方开挖、明挖基础土石方开

4、挖、承台与明挖基础钢筋混凝土施工等。1.2承台工程量表承台开挖及混凝土浇筑主要工程量见下表。承台主要工程量表表1序号施工内容单位工程量备注1明挖基础石方开挖m3428.42承台土方开挖m323810.83承台石方开挖m39507.24明挖基础C35混凝土m3160.35明挖基础钢筋t2.5256承台C35混凝土m311081.77承台钢筋t481.24HRB4008基坑回填原土m317456.21.3承台与明挖基础特性表明挖基础特性表表2序号承台尺寸(m)承台高(m)加台1尺寸（m）加台1高(m)加台2尺寸(m)加台2高(m)加台3尺寸(m)加台3高(m)备注17.4*11.41.09.4×

5、5.41.05.4*9.41.03.4*7.41.0承台及桥台基础特性表表3序号承台尺寸(m)承台高（m）墩台数量（个）备注110.2*8.12.01210.6*19.84.5234.8*10.22.01645.6*10.22.0355.6*10.22.21266.8*10.22.51777.5*10.22.5887.8*10.23199*112.52109.0*12.32.51119.7*8.12.012．施工布置2.1施工便道跨麻竹高速公路特大桥正线边修筑一条施工便道（因承台边距左侧红线间距较大，便道优先选择在正线左侧），便道统一修筑成7米宽的双车道施工便道，两侧均设50cm宽土路肩（即

6、0.3米(土路肩)+3.5米×2（行车道）+0.3米（土路肩））（注：挖方便道不设土路肩），横向双侧排水，横坡4%，便道两侧设40cm(宽)×40cm（深）排水沟，填方便道填筑厚度原则（采用毛碴）：农田地段不小于60cm,鱼塘等其它淤泥地段不小于2m，根据现场地质情况可适当加厚，挖方便道路面结构为20cm厚泥结碎石；填方便道路面结构为30cm泥结碎石。泥结碎石材料为：碎石和石粉，碎石和石粉用量比为：碎石2：石粉1（体积比），可通过做试验段确定最佳比例。拌和均匀、摊铺平整后采用振动压路机碾压密实，若材料含水量偏低将难以板结，须静压一遍后在表面适当洒水后再碾压，确保路面板结密实。跨浪河主河道处以

7、漫水桥的方式贯通整条线路。2.2施工用水、电1）施工用水：跨麻竹高速公路特大桥沿线有多口农耕地灌溉井，经取样检测，水质、储量完全符合施工用水要求。可以作为施工用水。采用取水设备从农耕地灌溉井抽水，沿线路右侧每隔一公里设一水池满足生产要求。2）施工用电：本桥全长约2.2公里，计划设置2个变压器，与何店电力公司协商接入既有10KV电力干线，位置分别在DK144+470（靠近钢筋加工厂）、DK145+470（靠近系