55000吨远洋散货船 毕业设计

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1、目录绪论…………………………………………………………………（2）第一章设计任务书及分析……………………………………………（4）第二章全船说明书……………………………………………………（9）第三章船舶主要要素的确定…………………………………………（12）第四章型线设计………………………………………………………（18）第五章静水力计算…………………………………………………（23）第六章总布置设计……………………………………………………（25）第七章船舶阻力计算…………………………………………………（28）第八章螺旋桨图谱设计………………………………………………

2、（30）第九章舱容要素计算…………………………………………………（34）第十章稳性计算书……………………………………………………（36）第十一章最小干舷计算………………………………………………（44）参考文献…………………………………………………………………（47）附录…………………………………………………………………（47）1.调查报告2.静水力性能计算数据结束语…………………………………………………………………（55）-54-第一章设计任务书及分析设计任务书一.设计题目：55000吨远洋散货船二.设计人：三.设计指导人:四.设计时间：五.设计工作量:说

3、明书2页图纸4张(1-3号图纸)六.设计（论文）主要内容：1.船型、航区与用途设计船为钢质、单甲板、双壳散货船，船型根据调查结果确定。本船适合于远洋航区。2.船级船舶包括船体，轮机，设备和舾装等应符合ABS船级社的规范。3.航速、续航力及自持力本船试航速不低于14.2kn/h;续航力18000海里，自持力52d。4．主机、辅机及燃料主机、辅机拟采用低油耗国产或引进专利国内生产柴油机，其型号与功率由设计者按设计要求自行选定。5.设备锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置。6.乘员编制及配置船舶定员28人，不包括苏伊士运河船员

4、6人。室内设施按舱室设备规范配置。七．外文阅读与翻译1．阅读有关文献。2．翻译与设计任务有关文章，字符2万。八．基本要求：1．进行毕业设计调查，完成开题报告。2．确定设计船主要要素：根据任务书，通过分析，确定船舶主要要素。3．型线设计：按型船改造、图谱或自行设计等方法进行型线设计并提交相应图纸。-54-4．总布置设计：按照图纸标准完成设计船总布置图纸一套。5．性能校核：1）稳性计算：至少计算二种典型载况完整稳性。2）完成功率、螺旋桨计算书及预报航速。3）编写设计报告书。九.应完成的任务：1.图纸（1）船舶型线图（2）船舶总布置图（3）静水力曲线图（4）邦容

5、曲线图（5）插值曲线图2.计算文件与说明书（1）船舶主尺度与船型系数的选择说明（2）船舶型线设计说明（3）船舶总布置设计概述（4）船舶稳性计算书（5）阻力及速率计算书（包括桨的主要要素确定）（6）船舶干舷计算设计指导人：（签名）2007年6月5日任务书分析：1.对本船的简单分析：散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头

6、。在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万~5万吨散货船约占43%(以载重吨计)。而且这些2万~5万吨散货船船龄老化情况比较严重：从船队规模看，2000年以前2万~5万吨散货船的数量基本满足国内运输需要，2000年后随看货运量的增加，尤其是我国矿石的进口量近儿年的持续快速增加(2003年已达1.6亿吨)，极大地增加了散货船货运量。因此，我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适

7、应我国经济发展的需求。本船可用于以下航线：1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋   2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。   3)远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的

8、莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。-54-   4）