隧道无损检测缺陷整改试验段方案

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1、目录一、编制说明1（一）编制依据1（二）编制原则1（三）编制目的1（四）编制范围1二、工程概况1三、试验段无损检测病害情况2四、试验段无损检测病害段处理施工方案和施工工艺2（一）病害处理总体施工方案2（二）施工工艺及方法3五、施工效果检查方案5六、试验段方案总结5七、施工组织5（一）组织机构5（二）施工人员及设备安排81.劳力配置82.设备、机具配备8八、安全保证措施8（一）质量保证措施8（二）安全保证措施9隧道无损检测缺陷整改试验段施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2

2、010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、中国中铁二院工程集团有限责任公司关于新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段CKGZTJ-9标编制的设计文件；7、沪昆公司相关管理办法及规定；8、沪昆客运专线贵州段SFJC-5标段项目部检测发现的质量缺陷。（二）编制原则本次隧道仰拱填充混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《沪昆客专9标20局隧道无损检测缺陷整改计划及措施》的相关内容进行整改处理。施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下

3、，抓好施工进度。（三）编制目的通过试验段方案的实施验证方案的可行性，并根据实验段施工确定施工方案和试验参数指导本标段的质量缺陷整改的实施。（四）编制范围1、二衬背后脱空：鱼丘寨隧道进口D1K833+110~113、D1K833+020~022、D1K833+000~D1K832+997段拱顶脱空，岗乌隧道3#横洞工区D1K880+168~D1K880+171右边墙。2、仰拱填充混凝土不密实：鱼丘寨隧道出口D1K831+587~591段右仰拱填充不密实，岗乌隧道3#横洞工区D1K881+370~375右仰拱、D1K881+363~374左仰拱仰拱混凝土不密实。二、工程概况1、鱼丘寨隧道位

4、于安顺西～关岭区间，为云贵高原侵蚀构造中低山区，区内地形总体为东高西低，隧址区内最高点位于隧道轴线南侧的山顶，海边高程1409.7m，最低点位于隧道出口北侧的河谷，海拔高程1176.3m9，相对高差233.4m。隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分部为主要特征，具构造剥蚀～溶蚀槽谷地貌特点，坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度20～35°。本隧道为双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为6.8%的下坡接22%的下坡，变坡点里程为D1K831+350,全隧位于半径R=8605的右偏曲线上。隧道进口里程D1K831+306，出口里程D1K833+150全长1844m，隧道进出口均接路基工程，最大埋深17

5、3m。2、岗乌隧道位于关岭普安区间，双线隧道，左右线线间距为5m，进口至D1K869+860段设计为14.99892‰的下坡，D1K869+860～D1K881+310段设计为25‰的下坡，D1K881+310至出口段设计为平坡。全隧除D1K873+986.0178～D1K880+651.7606位于半径R=7000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程D1K868+415，出口里程D1K881+602，全长13187m。隧道辅助坑道采用三横加一平导方式，横洞采用双车道无轨运输，平导采用单车道无轨运输，1号横洞长1590m，2号横洞全长1546m，3号横洞长653m，平导全长

6、2500m。一、试验段无损检测病害情况试验段隧道无损检测缺陷统计表序号隧道名称缺陷部位缺陷里程缺陷长度（m）缺陷描述缺陷类型缺陷级别29岗乌隧道3#横洞右边墙D1K880+168~D1K880+1713二衬背后脱空脱空较严重35右仰拱D1K881+370~3755仰拱底混凝土不密实不密实较严重36左仰拱D1K881+363~37411仰拱底混凝土不密实不密实严重156鱼丘寨隧道进口右仰拱D1K831+587~5914仰拱填充不密实不密实较严重157鱼丘寨隧道出口拱顶D1K833+110~1133脱空脱空较严重158拱顶D1K833+020~0222脱空脱空较严重159拱顶D1K833+

7、000~D1K832+9973脱空脱空较严重二、试验段无损检测病害段处理施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据沪昆客专贵州隧道设计参数，结合本管段内第三方检测检测数据结果，对试验段隧道二衬背后脱空、仰拱填充不密实9等病害采用钻孔注浆进行整治处理。（一）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场病害地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道病害区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进