防北钦铁路建设文化效应调研报告

《防北钦铁路建设文化效应调研报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、防北钦铁路建设文化效应调研报告武潇斐朱娴杨冬英吴平权姜嶷陈昌余韦伟肖云龙简勇防北钦铁路建设文化效应调研小组目录摘要3关键词3前言3一、调查方案设计4（一）调查目的4（二）调查对象4（三）调查方法4二、调查结果分析5（一）火车利用率及其原因5（二）防北钦铁路建设基本状况81.防北钦铁路建设概况82.民众对防北钦铁路建设的满意度9（三）防北钦铁路建设的文化效应101.防北钦铁路建设对当地的影响102.防北钦铁路建设的文化效应11（四）民众对防北钦城际高铁建设的期望值17防北钦铁路建设文化效应调研报告摘要近年，防北钦铁路建设成效

2、显著，不仅体现在完善基础设施、推动经济发展方面，也带来了很大的文化效应。后者主要体现在外来人口增加、对外交往频繁、生活环境改善、思想观念更新、心理状态开放等方面。关键词防北钦铁路建设文化效应前言防北钦位于广西壮族自治区南部，包括防城港、北海、钦州三个市及其所属县、市(区),面积约为2.03万平方公里，属于北部湾海洋及其沿岸陆地区域，是北部湾经济区的核心组成部分，广西与东盟的接合部、泛珠三角经济区与中国—东盟自由贸易区的交汇点，也是西南对外开放、走向世界的重要门户和前沿。该区域区位和地缘优势突出，港口条件优越，海洋资源和南亚

3、热带资源丰富，作为中国西南出海通道，它具备了加快开放开发的良好基础和投资环境。加快该区域的发展，对促进广西乃至西南地区的经济发展具有重大战略意义。防北钦的铁路建设是广西北部湾经济区发展的需要，是国家发展战略的需要。它与区内其他铁路一起，共同构建起广西现代化铁路网络，形成西部最便捷的出海铁路大通道，通往东盟国家的国际铁路大通道，对广西建设国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极起到重要支撑作用，对加快广西现代化建设进程具有重要的意义。本文主要从文化角度对防北钦铁路建设进行了调查和研究。一、调查方案设计（一）调查目的通过

4、调查，着重从火车利用率、铁路建设基本状况、铁路建设对当地人口状况、民众的生活环境、思想观念、心理状态等方面了解广西防城港、钦州和北海的沿海铁路建设及其文化效应状况，为广西的铁路建设和文化建设改进和发展提供参考。（二）调查对象防城港、钦州各行业群众，如公职人员、企业员工、商人、学生和务工者等。（三）调查方法1.问卷调查法《广西铁路建设的文化效应研究》调查问卷，该问卷采取随机抽样调查法，共发放问卷400份，回收400份，其中有效问卷387份，回收有效率为96.8%。分别于南防铁路线火车上、防城火车站、防城汽车客运站、防城阳光山

5、水花园居民区、防城市第一人民医院、钦州东火车站、钦州汽车客运站、钦州湾广场、钦州水厂等进行问卷调查。2.访谈法本调查使用个别访谈法，主要对参与问卷调查的防城、钦州当地群众进行访谈，其中，对广西沿海铁路股份公司防城港运输段段长进行了深度访谈。二、调查结果分析（一）火车利用率及其原因表2.1.1城际间交通往来最常用的交通工具数据来源：《广西铁路建设的文化效应研究》调查问卷第1题该题响应百分比为365/387。其中，班车被选率为49.5%，是被调查者最常使用的城际交通工具，而火车被选率仅为28.5%。采访得知，班车利用率远远高于

6、火车利用率的原因主要有两点：第一，广西公路发达，每个城市都有高速公路，而铁路建设在北部湾地区相对落后。以防城港到南宁为例，乘坐火车需要4小时15分，而乘坐班车仅需2个小时。第二，班车发车频繁、车次多，而火车班次少且时间固定。例如，钦州、防城港到南宁的班车发车频率为20分钟/次，往返区内其它城市的汽车也很便利，人们可以随时到汽车站坐班车往返城际；防城港仅有一列火车，钦州有三列，路程单一，车次少且时间固定。相比之下，人们更倾向于坐班车往返城际。表2.1.2被调查者每年乘坐火车的次数频率百分比有效百分比累积百分比有效0次7519

7、.419.919.91-2次11630.030.950.83-47820.220.771.55-6287.27.479.06次以上7619.620.299.253.8.8100.0合计37697.2100.0缺失系统112.8合计387100.0数据来源：《广西铁路建设的文化效应研究》调查问卷第2题表2.1.3学生乘坐火车频率频率百分比有效百分比累积百分比有效0次1111.712.012.01—2次2728.729.341.33—4次2122.322.864.15—6次1010.710.9756次以上2324.525.09

8、8.9合计9297.9100.0缺失系统22.1合计94100.0数据来源：《广西铁路建设的文化效应研究》调查问卷第2题在被调查者中，19.9%的人没有坐过火车，31%的人每年乘坐1—2次，而每年乘坐火车6次以上的为20.2%。由此可以看出，钦州和防城港的人们乘坐火车的次数不是太频繁，从来没有坐过火车的