高速公路详勘总说明报告

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1、厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段总说明厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段施工图设计阶段工程地质勘察总说明（K70+120～K75+530）S—Ⅶ1.前言厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段位于贵州省毕节市境内，本合同段起点为毕节市团结乡团结村孙家岩，途经狮子岩、猪蹄岩、大地头、羊仓沟、营盘包、老林边，止于团结乡法都嘎村与青林村二等坪交界一带，并紧邻赤水河。里程桩号为K70+120～K75+530，路线全长为5.410Km。设计标准为四

2、车道高速公路，路面宽度24.00m，设计车速80～120Km/h。该项目是贵州省规划的“七纵六横”骨架公路网中重要组成路段。项目的建设对完善国家和贵州高速公路网，促进沿线乃至贵州省的资源开发和引资开发，加快区域经济的发展具有重要意义，同时也是改善行车条件，提高效益加快沿线旅游资源开发，促进沿线城镇建设和带动地区社会经济发展的需要。1.1任务依据受中国公路工程咨询集团有限公司委托，广东核力工程勘察院承担了厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机段第7合同段（K70+120～K75+530）施工图设计阶段的工程地质勘察。本次勘察工作

3、的范围、内容、方法和工作量布置均按设计执行，局部物探测线、钻孔孔位，因受场地限制，长度、位置，有所调整变动者，均征得委托方同意。1.2目的任务本次勘察工作的主要目的是：在工程可行性研究及初步设计的基础上，对公路工程建筑场地进一步做好工程地质勘察工作，为工程场地设计方案和编制施工图设计文件提供必需的工程地质依据。主要任务是：⑴、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。⑵、进行综合地质勘察详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供避绕或治理对

4、策的地质依据。⑶、详细查明场地地基的地质条件，为选择建筑物基础持力层和基础类型提供必要的地质资料。⑷、提供编制施工图设计文件所需的地质资料。1.3工作范围本合同段勘察工作的起讫桩号为K70+120～K75+530，路线全长为5.410Km。沿途主要涉及的构筑物有：孙家岩2号大桥、狮子岩隧道、猪蹄岩大桥、大地头隧道、羊仓沟大桥、营盘包隧道、老林边大桥，车行天桥（人行天桥）2处，挡墙4处，高边坡4处，高路堤或高陡路堤4处。其中桥梁全长1510.40m，隧道总长度为1530.00m。表1—1本合同段工作范围表构筑物类型单位数量桥

5、梁工程大桥座4车行天桥（人行天桥）座2隧道长隧道道1短隧道道2路基及涵洞工程深挖路基段4高填方路基段4涵洞（通道）道121.4方法手段及执行技术标准1.4.1方法手段15厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段总说明根据详勘要求及测区地形地质等实际情况，本次勘察采用了钻探、挖探、物探及工程地质调绘，并结合原位测试，室内分析，岩、土、水试验等多种方法手段。⑴工程地质调绘：本次勘察阶段设计虽未作此项要求，但本合同段地形起伏剧烈，切割强烈，沟谷纵横交错，地形地貌复杂，不良地质现象发育。因此，我项目部在本次

6、勘察期间对发育有不良地质现象的地段、工点增加了大比例尺工程地质调绘。如：法郎沟特大桥、磨刀沟大桥等工点。本次地质调绘是在收集、熟悉初勘有关资料的基础上，对本合同段控制性工点、不良地质现象发育地段进行的，以设计提供的1∶2000路线地形图为工作底图，进行1∶2000～1:500比例尺的填图，主要是修正初勘地质界线，增补岩层产状、节理裂隙产状，进一步圈定及修正不良地质体位置及范围。本次调绘采用直接观测及访问群众的方法，利用路线法、布点法、追索法。观察点利用天然或人工露头，主要布置于代表性的岩性界线、构造、水文地质及不良地质点处

7、。用手持GPS定点及沿线里程中桩、钻孔位测距定点，重要工程地质问题点以全站仪定点观测。⑵钻探：按照设计布置孔位、即依据设计提供的钻孔坐标，用电子全站仪沿线测设控制点、导线点，采用极坐标法施测定位，施工完成后进行了复测。勘探机械采用XY-180、XY-150、XY-100型工程钻机，钻进工艺采用泥浆或套管护壁，无泵取芯，开孔孔径≥110mm，终孔孔径≥91mm。各孔按要求获取了地质岩土芯，孔内原位试验、岩土试验样品、简易水文等资料，绝大部分钻孔按设计孔深终孔，少量钻孔根据构造物大小和实际地质情况进行了加深或提前终孔的调整。各

8、孔均经过现场技术负责及现场监理现场检查和验收，不合格孔均当即返工。⑶挖探：按照设计布置和所提供的坐标，采用电子全站仪测量定位。主要揭露土层厚度并判断其状态，采取样试验，提供相关参数，在设计深度内遇基岩则挖至基岩面。施工方法采用人工开挖。完工后及时进行地质编录、照彩色相片。各孔均经过现场技术负责及现场监理