隘瑞竣工档案资料汇报

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1、江西省隘岭（闽赣界）至瑞金公路档案专项验收汇报材料江西交通工程监理公司隘瑞高速公路总监理工程师办公室二O一四年十一月隘岭至瑞金高速公路档案管理工作汇报2014-11-20项目档案是高速公路工程建设中的重要组成部分，是整个建设过程的第一手原始记录，客观的反映了高速公路整个建设过程，是全面鉴定工程质量，查明原因、追究责任的重要依据，也对今后高速公路的维护、管理、改扩建提供重要依据。     隘瑞高速公路项目实施以来，项目办领导高度重视本项目的档案管理工作，多次请档案专家对总监办、施工单位的档案管理人员进行讲解培训。档案资料的收集整理贯

2、穿于项目建设的始终。本项目实行档案工作与项目建设同步管理的制度，各参建单位将项目档案工作纳入了项目建设管理程序，与项目建设实行同步管理。同时，本项目将文件材料的收集、整理和归档纳入了合同管理，实行项目档案工作领导责任制和相关人员岗位责任制，并采取了有效的考核措施，保障档案管理正常工作。     一、项目工程概况      厦门至成都国家高速公路（简称厦蓉线）是国家规划的“7918”国家高速公路网的“第十六横”，它东起福建厦门，经江西、湖南、广西、贵州，西至四川成都，全长约2295公里；隘岭至瑞金高速公路是厦蓉线在江西境内的一段，位

3、于江西省南部，同时它也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网中“第四横”的一部分，是江西境内东西向的大通道。本项目起点位于赣闽两省交界的隘岭（瑞金市以东24Km），在隘岭设分离长隧道与福建段相接（福建段已建成通车），途经东头岭、田坞、四工排、观音前、松山下，在柴山岭附近与济南至广州高速公路鹰潭至瑞金段相交，并有约5.5Km共线段，经棋杆、新屋家，终于瑞金市云石山乡陂下村，与已建成通车的世行贷款江西3号公路项目厦蓉线瑞金至赣州段相接。路线所经区域均隶属于瑞金市，共经过瑞金市叶坪乡、日东乡、黄柏乡、沙洲坝镇、云石山乡等五个乡镇。本项目的

4、建成，将大大加快江西省高速公路主骨架的形成，大大改善赣南革命老区的交通条件，缩短与福建、广东、湖南等周边省份的时空距离，尤其对推动我省参与泛珠三角区域的经济合作和发展，实现“对接长珠闽，融入全球化”，促进江西在中部崛起都具有十分重要的意义。本项目按交通部JTGB01-2003《公路工程技术标准》高速公路标准建设，汽车荷载等级公路-I级，起点至省界收费站路段设计车速为80Km/h，路基设计宽度24.5m，其横断面布置为0.75m(土路肩)＋2.5m(硬路肩)＋2×3.75m(行车道)＋0.5(路缘带)＋2.0m(中央分隔带)＋0.5

5、m(路缘带)+2×3.75m(行车道)＋2.5m(硬路肩)＋0.75m(土路肩)；省界收费站至终点段设计车速100Km/h，路基设计宽度26.0m，其横断面布置为0.75m(土路肩)＋3m(硬路肩)＋2×3.75m(行车道)＋0.5(路缘带)＋2.0m(中央分隔带)＋0.5m(路缘带)+2×3.75m(行车道)＋3m(硬路肩)＋0.75m(土路肩)；全封闭全立交，双向四车道。路面面层除收费广场为水泥混凝土结构外，均采用沥青混凝土结构，底基层、基层采用级配碎石和水泥稳定碎石结构。二、监理工作概况本监理合同段起点桩号K0+050，终点

6、桩号为K31+167.21，路线长31.902Km;分离式路基、桥梁宽度单幅13m，整体式路基、桥梁宽度单幅26m。全线主要工程量为：路基土石方总数量547万m3，其中土方369万m3，石方178万m3，平均每公里17.1万m3/km。桥梁3601.46延米/28座（含分离式立交），其中大桥2701延米/13座，中桥850.28延米/13座，小桥50.04延米/2座;涵洞通道158道；隧道1座，单洞长1335m；全线桥隧总长度达4279.96m，占路线总长度的13.4%;互通立交4处，其中含枢纽互通2处；收费站3处，其中1处为省界

7、收费站。路面标主要工程量为：底基层841.8km2；水稳基层1396.4km2；沥青碎石基层612.9Km2；面层2161Km2。根据交通部批复，本项目计划工期为三年。为响应省委省政府、省交通运输厅提出加快交通建设步伐，提前打通省内主通道的号召，实际工期为22个月，2010年1月8日开工建设，2011年10月基本建成，2011年10月20日通车试运营（其中K23+700-K31+167.27段已于8月12日通车试运营）。      本项目实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。项目分2个路基合同段、1个路面合同段

8、、3个绿化合同段、1个交安合同段。主要参建单位如下：序号单位类别参建单位工作范围及内容1建设单位江西省交通运输厅隘岭至瑞金高速公路项目建设办公室履行项目的各项建设管理职责2设计单位江西省交通设计院主体设计单位3施工单位江西省交通工程集团公司A1标K