福建莆田至龙岩永定泉州段环境报告书

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1、福建莆田至龙岩永定（闽粤界）高速公路泉州境内段环境影响报告书简本招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇〇九年四月13福建莆田至龙岩永定（闽粤界）高速公路泉州境内段环境影响报告书简本1工程概况1工程概况1.1地理位置拟建公路位于福建省西南部，近东西走向。路线起于莆永线莆田泉州界，路线进入永春县往南西方向经湖洋镇后经龙山、垵口后沿县道345通道而行经岭庵山1、2#隧道至东平镇后穿马岭山1、2、3#隧道终于岵山潘溪枢纽互通。1.2路线方案拟建公路起于永春（仙游界）白鸽岭隧道（4145m，泉州境内2525m），经永春县湖洋镇桃美、龙山、垵口后沿县道345通道往西南而行，经岭庵山1、

2、2#隧道（3210m、1830m）至东平镇岭庄，于该处设置永春互通连接省道306后靠山边往西而行，经马岭山1、2、3#隧道（1515m、1110m、1735m）、岵山湾岛至岵山潘溪，终点与泉三高速公路相交，设置潘溪枢纽互通。路线长30.225km，双向4车道，设计速度80km/h。主要控制点：白鸽岭、湖洋、东平、岵山潘溪。1.3工程特性拟建公路全线共设置桥梁3962/12座、隧道15940m/9.5座、互通式立交3处、分离式立交1处、服务区1处、收费站2处、拆迁建筑物14230m2。拟建公路占地175.71hm2，其中永久占地134.71hm2，临时占地41hm2。全线土

3、石方挖方总量为472.65万m3，填方总量为163.29万m3，弃方128.82万m3（其中永久弃方95.58万m3，拆迁建筑垃圾0.8万m3，临时弃方32.44万m3），捡清利用石方180.54万m3。本项目投资总估算为26.796亿元（其中土建投资19.929亿元）。拟建公路推荐方案主要工程数量汇总见表1-1。表1-1拟建公路推荐方案主要工程数量汇总表序号项目单位主线备注1建设里程km30.2252排水及防护工程m3364380不含互通3特大桥m/座1046/14大桥m/座2708/85中桥m/座208/36桥梁总长m/座5221/157桥梁占路线比例%13.1113

4、福建莆田至龙岩永定（闽粤界）高速公路泉州境内段环境影响报告书简本1工程概况8隧道总长m/座15940/9.59隧道占路线比例%52.7410涵洞道511互通式立交处312分离式立交m/处113服务区处114收费站处215征用土地（永久）hm2134.7116拆迁三杆/地下光缆km24.217拆迁建筑物m21423018估算金额亿元26.796建设工期：建设期36个月(即2010年6月至2013年6月)。13福建莆田至龙岩永定（闽粤界）高速公路泉州境内段环境影响报告书简本2环境现状评价2环境现状评价2.1社会环境现状评价（1）永春县2007年土地总面积1456.87km2，

5、总人口55.45万人，人口密度380.59人/km2，与泉州市相比，密度稍低，可见项目区沿线人多地少的矛盾较为突出，土地资源比较紧张。（2）2007年永春县实现地区生产总值117.12亿元，比上年增长14.8%，其中：第一产业值10.96亿元；第二产业59.68亿元，第三产业值46.48亿元。人均地区生产总值21871元，产业结构调整为9.36：50.96：30.68。项目直接影响区的经济发展较快，保持着良好的增长势头。（3）项目直接影响区矿产资源及旅游资源丰富，开发价值较大，具有良好的发展前景，旅游业的发展相当迅速。（4）项目直接影响区交通运输主要以公路为主，公路的客货

6、周转量占有重要的位置，交通运输条件比较差，落后的交通设施也成为资源开发和社会经济发展的制约因素，因此，尽快修建该公路，改善交通条件和投资环境，对振兴区域经济具有极其重要的作用。2.2生态环境现状评价（1）评价区无重点保护野生植物分布。据实地调查与资料搜集，评价区内没有重点保护重生植物分布。（2）施工区的植被覆盖率稍低，林地种类结构简单。据卫片解译，施工区内林地（针叶林、阔叶林、经济林）面积有36.04hm2，灌草丛面积约24.61hm2，植被覆盖率为34.51%。与永春县的植被覆盖率68.8%相比，施工区植被覆盖率稍低。在现有植被类型中，以马尾松林占绝大部分，据现场调查，

7、马尾松林立木较稀，组成结构较简单。（3）评价区野生动物种类与数量较少，保护动物有短耳鸮和鸢两种猛禽。由于评价区长期以来的人类生产生活活动，如农业耕作、果园开发、矿山开采，评价区的动物种类以小型、伴人居类型为主，两栖类、爬行类、鸟类与兽类数量均不多。保护动物仅短耳鸮和鸢两种猛禽。13福建莆田至龙岩永定（闽粤界）高速公路泉州境内段环境影响报告书简本2环境现状评价（4）评价区无鱼类“三场”及重点保护水生生物。评价区主要河流为桃溪、湖洋溪、潘溪河段，其中的鱼类多为常见家鱼品种，没有鱼类“三场”和重点保护水生生物。（5）施工区范围内耕地