松柏说明书(出图)1

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1、白茨线神农架松柏镇过境公路改建工程　设计简介　　　　　　　　　　第　46　页　共　46　页设计简介省道白茨线神农架林区松柏过境公路改建工程项目的建设已列入湖北省干线路网“十一五”改造计划，是神农架林区松柏镇规划建设的重要出口道路。现有白茨公路横穿松柏镇，是松柏镇城区的唯一出口道路，主要担负着进出城区和城区内的交通量。现有道路路幅较窄、行车条件差、交通拥挤、严重影响了道路通行能力，无法最大程度的服务进出城区和城区内的车辆。为了保证省际干线公路307省道的安全畅通，改善松柏镇交通环境，同时拓展城市新的发展空间，扩大城市人口容量，促进和谐社会的构建，因此307省道松柏

2、镇过境公路的修建十分紧迫。路线全长3.080km，路线起点位于松柏镇松柏村狮象坪（K0+000），终点位于松柏镇人民政府（K3+080）。1、概述1.1任务依据主要依据以下有关内容进行：（1）《白茨线神农架松柏镇过境公路改建工程可行性研究报告》；（2）《神农架林区松柏镇城镇总体规划（修编）》；（3）交通部及建设部颁布的现行“规范”、“规程”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；S-2-46白茨线神农架松柏镇过境公路改建工程　设计简介　　　　　　　　　　第　46　页　共　46　页1.2设计标准本项目路线位于松柏镇青阳河以南，按照交通量预测结果、

3、道路在路网中的地位、交通功能、松柏镇城区规划以及建成后对沿线土地开发的带动作用等方面的要求。此次，采用路基宽度22米，路面宽12米，人行道10米。设计车速考虑拟建项目区地处山地河谷，地形气候复杂，自然生态环境较弱，工程建设不宜大填大挖；同时兼顾白茨线西段技术标准均为基本二级标准，且设计车速也为40公里/小时。研究认为本项目路线全长不足3.080公里，并兼有城市道路功能，独立路段提高标准不宜，采用设计时速为40Km/h。其余各项技术指标采用交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的相关技术指标，具体技术指标见表。S-2-46白茨线神农架松柏镇过境公路

4、改建工程　设计简介　　　　　　　　　　第　46　页　共　46　页主要技术指标表项目规范要求的指标本次设计所达到的指标公路等级二级公路二级公路计算行车速度40公里/小时40公里/小时路基宽度10米公路部分12米+市政部分10米=22米路面类型水泥混凝土路面水泥混凝土路面路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KN路幅布置2×3.5m(机动车道)+2×1.5m(硬路肩)=10m2×6（行车道）+2×5（人行道）=22m桥宽10m22m设计汽车荷载等级公路－Ⅱ级公路－Ⅱ级设计洪水频率大中桥1/100、其它1/50大中桥1/100、其它1/50圆曲线最小半径60

5、m110m最大纵坡7%1.803%凸竖曲线最小半径4506000凹竖曲线最小半径4508000竖曲线最小长度35.0035.00净空5m5m服务水平三级三级1.3工程可行性研究报告的执行情况1.3.1技术标准全线采用设计速度为40km/h的双向二车道二级公路标准和水泥混凝土路面路面类型建设。路基宽度22米，行车道宽度为12.0米，桥涵与路基同宽，设计汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）有关规定执行。1.3.2建设规模S-2-46白茨线神农架松柏镇过境公路改建工程　设计简介　　　　　　　　　　第　46　页　共　46

6、　页起点为于松柏镇狮象坪K0+000处，经变电站，林区福利院，止于松柏镇人民政府K3+080。全长3.080公里。1.4路线走向、起讫点、中间控制点1.4．1路线方案路线起点位于起点为于高桥村狮象坪K0+000，路线从起点向西为本项目与307省道成Y平面交叉，在长坪新建一座2-20m预应力混凝土空心板大桥，跨越青阳河路线在青阳河左侧继续向西，经过狮象坪、变电站坡脚后，在K1+248处新建一座1-5m钢筋混凝土矩形板桥后再向西行，在K1+448处新建一座1-5m钢筋混凝土矩形板桥后再向西行，经林区福利院后山再向西行，在青阳河新建一座2-16m预应力混凝土空心板中桥

7、，跨越青阳河与白茨线（S307）相接，与307省道Y平面交叉，终点桩号为K3+080，全长3.080公里。1.5占用土地、拆迁情况本项目共征用土地125.4亩，其中农用地111.8亩，建设用地13.6亩，其它用地17.1亩。拆迁房屋共计2590.0m21.6新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用情况本项目测量平面控制采用GPS全球定位系统，建立本项目控制网，提高了平面控制测量的精度。中线放样采用了全站仪，提高了施放速度和作业精度。S-2-46白茨线神农架松柏镇过境公路改建工程　设计简介　　　　　　　　　　第　46　页　共　46　页1/2000地形图测绘

8、，通过地形图测量等方法，