lng天然气客车安全操作手册

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1、LNG天然气客车安全操作手册2012年3月25日前言液化天然气比天然气更加纯净，能量密度大，便于携带和运输，应用领域十分广泛，已突破了原有天然气适用范围，是世界上公认的一种新型绿色能源。随着天然气客车的普及，LNG客车凭借经济、安全、环保、续航能力强的优点，逐渐被更多专业客运企业推广应用，LNG客车具有良好的发展前景。为便于操作人员了解和掌握LNG天然气客车安全操作方面的知识，公司技术服务中心编写了“LNG天然气客车安全操作手册”，意在标准化操作方面能起到一定的帮助作用，达到安全平稳、节能增效之目的。一、 LNG基本知识1、LNG的

2、组成及特点所谓LNG实际上是英文LiquefiedNaturalGas的缩写，简称LNG（也可称为液化天然气），主要成份为甲烷（CH4），同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氦、氩等非烃类气体。在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：5%-15%）。也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。2、LNG的性质及优点由于天然气的主要成分为甲

3、烷，且各地的组成不同，其密度一般在426～470kg/m3之间，气态密度为0.688kg/Nm3，如果甲烷含量越高则密度越小。液化天然气的密度还是温度的函数，温度越高密度越小。所以阐述性质的时候主要以甲烷为主。体积约为同量气态天然气体积的1/625。LNG作为优质的车用燃料，比汽柴油的综合排放量降低约85%左右，其中CO排放减少97%、CO2减少90%、微粒排放减少40%、噪声减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，是一种洁净能源；LNG占用空间少、自重轻，便于储存和运输，LNG的盛装量是CNG的2.5倍；LNG安全可靠，它比空气轻，即

4、使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，它的燃点高达623℃，比汽油高230℃，比柴油更高，因而不容易着火和爆炸。3、车用LNG系统组成、流程及技术性能液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。（1）系统组成和流程车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成。气瓶主要部件包括：压力表、过流阀、出液阀、调液阀、进液止回阀、经济阀、气相阀、主安全阀、副安全阀；汽化主要部件包括：压力表、发动机调压阀、稳压阀、NG出口、回气口、LNG进口、加液口、出

5、水口。7供气必备条件：LNG储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力0.2Mpa以上，供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.05～0.1Mpa。为维持瓶内高于发动机进气压力，一般采用了两种技术方案：a、气瓶不带自增压，加气站对储存的LNG（-140～-162℃）进行加温，使其饱和蒸汽压达到发动机要求的压力（LNG温度不同，对应的饱和蒸汽压不同），充装到车用瓶内不调压；LNG瓶正常工作温度为-130℃左右；b、气瓶带自增压，加气站不对储存的LNG进行调温，LNG饱和蒸汽压的压力尽可能低，这样有利于LNG储存、减少气

6、站排空损失；LNG充装到车用瓶内后进行自增压直至高于发动机进气压力0.2Mpa,并自动稳压，LNG瓶正常工作温度为-162℃以上；当LNG温度高于-130℃时，可关闭自增压系统。两种方案供气方式相同：供气过程如下：LNG经瓶上限流阀送至水浴式汽化器汽化成气态并升温后，再经调压器降压至设定值进发动机。供气温度控制：一般发动机规定的进气温度范围为-20℃～40℃，如进气温度过高或过低可调节汽化器热水的进水量。（2）系统技术性能①供气流量:根据发动机给定参数设定管件内径；②供气压力:可在0.25～1.2MPa内设定，工作时设定值波动±10

7、PSI；③供气温度:可在10℃～-40℃内设定;④系统有优先使用气相功能,即当LNG瓶内压力高于经济阀设定值时优先使用气相，保持瓶内压力基本恒定;⑤系统有自增压功能,即液体饱和压力不足时,可开启自带的增压系统给瓶内增压；⑥系统充液时可闷充,无须接气相,不放空;⑦充液速度可达40㎏/分钟;⑧系统使用的液体温度为-162℃～－110℃；二、LNG车辆日常维护操作的注意点1、出车前检查LNG车辆日常维护除普通车辆的日常维护项目外，还应做好四方面检查：(1)泄漏报警检查：上车首先检查燃气泄漏报警器，如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅

8、自操作；(2)连接部位检查：连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。如发现气瓶副安全阀防尘帽脱落，应即时报修；(3)气量检查：接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器指示