金民路站波速报告

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1、苏州市轨道交通2#线金民路站波速试验报告苏州市轨道交通2#线金民东路站波速试验报告一、前言我院于2007年3月24日对苏州市轨道交通2#线金民东路站进行了单孔波速测试，其目的是为了测定各岩土层的岩土地基动力参数，确定场地土的类型与建筑场地类别。本次测试按照下列规范要求进行：①《地基动力特性测试规范》（GBJ/T50269—97）；②《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）；③《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）；④《浅层地震勘察技术规范》（DZ/T0170—199）。二、方法原理及仪器设备1.测试原理单孔波速测试是利用人工敲击木板产生的波向下传播,在地层的某深度直

2、接接收直达压缩波的初至和第一个直达剪切波的到达时间,从而求取某一土层波的传播速度Vp和Vs。由于各土层的物理性质各有差异，使波在其中的传播速度各不相同，分层求取Vp和Vs，即可按公式计算出各土层的各项动态模量及有关参数。15苏州市轨道交通2#线金民路站波速试验报告2.测试方法本次波速孔测试深度40.0m。测试点从下往上，间隔1m采一次样。利用重锤水平锤击大木板，地表产生的剪切波经地层传播，由孔内三分量检波器的水平检波器接收SH波和P波信号，该信号经电缆送入检测仪放大记录。钻孔离激发点垂距1.0~3.0m。测试方法示意图如下：3.仪器设备本次单孔波速测试采用武汉岩土力学研究所生产的FD

3、P204PS工程检测仪。南京伟雄电器设备厂CJ-2000A吸合式三分量井下地震检波器，激振设备为剪切板及重锤。.15苏州市轨道交通2#线金民路站波速试验报告三、测试成果及评价(一)、成果表J2060孔单孔波速测试成果表表1深度H(m)层号及土层分层波速动剪切模量Gd(MPa)动弹性模量Ed(MPa)动泊松比Vs（m/s）Vp（m/s）0.0~1.0①2素填土110.3917.223.4870.100.491.0~3.8③1粘土187.11245.169.66207.380.493.8~5.1③2粉质粘土163.71154.352.26155.690.495.1~14.4④3粉砂225

4、.41413.297.04288.580.4914.4~31.0④5粉质粘土223.51402.194.91282.250.4931.0~37.0⑥1粉质粘土261.91425.6135.13400.660.4837.0~40.0⑥3b粉质粘土266.81436.7139.52413.570.4820.0m等效剪切波速（m/s）186.9J2064孔单孔波速测试成果表表2深度H(m)层号及土层分层波速动剪切模量Gd(MPa)动弹性模量Ed(MPa)动泊松比Vs（m/s）Vp（m/s）0.0~1.2①2素填土113.5932.124.8674.210.491.2~3.9③1粘土181.

5、31256.765.41194.840.493.9~6.5③2粉质粘土171.61189.757.42171.040.496.5~14.4④3粉砂230.91433.2101.83302.780.4914.4~17.5④3a粉土222.61425.695.14283.030.4917.5~29.3④5粉质粘土201.81399.877.37230.480.4929.3~31.0⑤2粉质粘土242.11449.9114.88341.350.4931.0~35.6⑥1粉质粘土253.21478.9126.30375.080.4835.6~40.0⑥3b粉质粘土304.51524.3181

6、.73537.640.4820.0m等效剪切波速（m/s）194.215苏州市轨道交通2#线金民路站波速试验报告J2067孔单孔波速测试成果表表3深度H(m)层号及土层分层波速动剪切模量Gd(MPa)动弹性模量Ed(MPa)动泊松比Vs（m/s）Vp（m/s）0.0~1.5①2素填土118.9945.227.2881.420.491.5~4.0③1粘土185.01276.368.11202.860.494.0~6.6③2粉质粘土167.41152.354.64162.760.496.6~14.5④3粉砂234.71446.3105.21312.790.4914.5~31.0④5粉质粘

7、土236.31452.1106.09315.390.4931.0~36.0⑥1粉质粘土259.51487.7132.66393.820.4836.0~40.0⑥3b粉质粘土317.11478.9197.08581.750.4820.0m等效剪切波速（m/s）184.7（二）砂土液化判别地面下15m深度范围内的饱和粉砂土，其实测剪切波速值Vs分别大于按下列公式计算的地层剪切波速临界值Vscr时，可初步判别为不液化或不考虑液化影响。Vscr=Kc（ds-0.0