一建市政0907

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1、道路工程城镇道路分级支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。1K411012沥青路面结构组成特点（四）面层与材料（1）高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。（2）沥青路面面层类型：4）沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。5）沥青表面处治面层沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。二、结构

2、层与性能要求（3）路面使用指标1）承载能力；2）平整度；3）温度稳定性；4）抗滑能力；5）透水性；6）噪声量降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。1K411014沥青混合料组成与材料二、主要材料与性能(一)沥青1.粘结性；2.感温性；3.耐久性；4.塑性；5.安全性1K411015沥青路面材料的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理（1）沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结

3、力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。（2）沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。三、再生材料生产与应用（3）再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%〜40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%〜80%。1K411014不同形式挡土墙的结构特点扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上不填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物。二、挡土墙结构受力三种比压力中

4、，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。1K411020城镇道路路基施工二、路基压实施工要点（一）试验段（1）在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。（2）试验目的主要有：1）确定路基预沉量值。2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3）按压实度要求，确定压实遍数。4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。lK411032城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层(三）压实与养护(1

5、)压实系数应经试验确定。(2)摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。(3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。(5)压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。(6)养护期应封闭交通。二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）(三）压实与养护(1)每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。(2)碾压时采用

6、先轻型、后重型压路机碾压。(3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。(4)混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。1K411043水泥混凝土路面施工技术混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h;外加剂掺量应由混凝土试配确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。(二）搅拌(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌机配料计量偏差应符合规范规定。

7、根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间。单立轴式搅拌机总拌合时间宜为80〜120s，投料齐全后的最短纯拌合时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间为60〜90s，投料齐全后最短纯拌合时间不宜短于35s；连续双卧轴搅拌机投料齐全后最短纯拌合时间不宜短于40s。1K412000城市桥梁工程(二）桥梁的基本组成(1)五大部件是指桥梁承受运输车辆和（或）其他荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。(三）相关常用术语(4)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线

8、路路面之间的距离，简称桥高。二、桥梁的主要类型(一）按受力特点分1.梁式桥；2.拱式桥；3.刚架桥；4.悬索桥；5.组合体系桥IK412