浅谈复杂地质条件下连拱隧道现场监测和施工过程数值模拟研究

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1、北京交通大学硕士学位论文复杂地质条件下连拱隧道现场监测和施工过程数值模拟研究姓名：吴强申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：刘保国20060301北京交通大学顺十学位论文摘要论文采用现场监测和数值模拟计算相结合的方法，并联系富溪隧道实际施工状况，对复杂地质条件下富溪连拱隧道进行围岩变形、应力及支护结构受力分析，同时在监测成果基础上进行有限元反分析，得到相应的地层参数，并利用这些地层参数对富溪隧道主洞开挖方案进行了详细的数值模拟计算，通过分析计算结果，提出了在开挖富溪隧道主洞时，先施工深埋侧正洞后施工浅埋侧正洞的施工方案，并对隧道施工中出现的问

2、题进行分析，提出了具体施工建议。具体工作如下：l、科学分析富溪隧道监控量测数据，结果表明，在富溪隧道进口端，无论是围岩变形、地表沉降，还是支护结构受力均比较大，坡体有缓慢变形的趋势，支护结构裂缝发展明显；并利用监测数据，对富溪隧道施工过程中出现的施工问题分析。2、利用监控量测数据，特别是位移监测数据，运用同济曙光反分析软件，计算得出富溪隧道进口偏压段地层参数。通过有限元反分析计算得出的地层参数和实际II类围岩的参数相差不大，但所得到数据更为合理和符合实际。3、结合反分析计算得到的地层参数，运用FLAc30软件来计算富溪隧道丌挖过程中合理的开挖顺序

3、，分析表明，在当前结构支护设计参数下，先开挖深埋侧正洞的施工方案和先开挖浅埋侧正洞的施工方案均能满足工程要求，但先丌挖深埋侧正洞的施工方案的各种位移比先开挖浅埋侧正洞的施工方案各种位移稍微小点，塑性区也要小一些，综合各方面的因素，得出先施工深埋侧正洞，后施工浅埋侧正洞的结论。并从理论角度分析说明隧道施工过程中出现的问题。关键词：偏压连拱隧道，现场监测，有限元反分析，数值分析北京交通大学颁十学位论文摘要AbstractThernethodsofin矗eldmonjto曲gandnumericalanalyslsisusedinth。p8p。‘ana

4、lyZethemonitoredachievementofFuXicluel一lirll(edarchtumel．andmakeuseofmonitoIedachievementproceedingme6nite—elementbackanalysis，thencaIlgetthestmtapammetersusethestrat8parametersproceedingnumerical柚alysisofmedi肫rentexcaVatingorderaboutFuXiduel一1inkedarchtumel，wecaIlget，whent量l

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