上海民用航空产业十二五发展规划

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1、上海市民用航空产业“十二五”发展规划（2011－2015年）航空产业是国家战略性产业，体现了一个国家科技、工业、经济等的发展水平与综合实力，具有产业链长、辐射面宽、技术扩散率高、联带效应强等特点，能引领新型材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业的快速发展，对科学技术进步和国民经济发展具有巨大的带动作用。作为国家和本市战略性新兴产业中高端装备制造业的重点领域，大力发展上海民用航空产业，对促进科技进步、推进自主创新、优化产业结构、带动产业升级具有积极和深远的影响。本规划所指的民用航空产业，包

2、括民用航空制造业和民用航空生产性服务业，并以支线飞机、干线飞机（以下统称民用飞机）和商用航空发动机等民用航空装备及其零部件制造为发展重点。一、“十一五”发展回顾上海是我国重要的民用航空产业基地，经历了自主研制国产运-10飞机、涡扇8航空发动机、ARJ21-700新支线客机，合作生产麦道MD-82/83和MD-90干线客机，转包生产空客A320和波音737零部件的发展历程。（一）民用航空产业发展取得阶段性成效1.产业布局基本形成“十一五”期间，上海按照国家民用航空产业发展的总体布局，充分发挥上海在经济、科技、产业、金融、人才等方面的综合优

3、势，以中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）、中航商用航空发动机有限责任公司（以下简称中航商发公司）、中航民机航空电子有限公司（以下简称民机航电公司）等核心企业落户上海为契机，按照“园区专业化集聚、资源合理化配置、产业集约化衔接、发展梯度化推进”的发展策略，抓好产业规划布局，使上海成为工业和信息化部首批批准的民用航空类“国家新型工业化产业示范基地”。2.干线飞机研制提速“十一五”期间，C919大型客机研制工作顺利转入预发展阶段。完成了与国内外供应商的系统联合概念定义,设计、试验、生产制造、客户服务等关键技术攻关稳步推进，三大样

4、机研制取得重要进展；确定了国内9家机体结构供应商，与CFM国际公司（CFMInternationalInc.）签署了动力装置战略合作意向书，选定了机体、起落架、航电、飞控、液压等14个系统的国内外供应商，38家国内企业被确认为标准件、材料潜在供应商。2010年11月16日，C919大型客机1：1展示样机在第八届中国国际航空航天博览会（以下简称第八届珠海航展）上首次展出，并与国内外6家公司签订了100架启动订单。3.支线飞机首飞成功“十一五”期间，我国首架拥有自主知识产权的ARJ21-700新型涡扇支线客机的成功研制，成为我国民用航空发展

5、史上的一个重要里程碑，对探索民用航空产业发展模式，建立民用飞机研制、试验和适航体系，推进大型客机研制具有重要意义。ARJ21-700项目突破性地解决了飞机总体、气动布局、系统综合等方面关键技术。2007年12月21日，首架ARJ21-700完成总装正式下线；2008年11月28日，首次飞行获得圆满成功；至2010年4月，先后有4架ARJ21-700转入试飞，批生产能力建设稳步推进。第八届珠海航展期间，ARJ21-700首次在大型国际航展上进行了飞行表演，获得各界好评。4.配套发展稳步推进“十一五”期间，围绕推进上海民用航空制造业高新技术

6、产业化，许多不同所有制的企业积极投入。中国航空无线电电子研究所联合上海交通大学，承担了座舱显示系统、模块化核心处理系统、A664网络系统等的研制任务，并在第八届珠海航展上展示了研制成果；上海航空电器有限公司研制的民用飞机控制面板组件系统，已在C919大型客机机头工程样机中安装并通电调试；上海航空测控技术研究所在积极开展相关技术研究的同时，还与美国罗克韦尔·柯林斯公司（RockwellCollins）合作，承担了C919大型客机客舱核心系统和客舱娱乐系统的研制任务；上海特缆电工科技有限公司开展了航空电线电缆的研制。5.转包生产逐步扩展“十

7、一五”期间，上海与世界领先民用飞机制造商开展了积极的合作。在与欧洲空中客车公司（AirbusS.A.S.，以下简称空客公司）合作方面，2008年4月11日，上海飞机制造厂（2009年改制为中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司）成功交付了首架份空客A320型系列前货舱门框，标志着上海飞机制造企业已能够生产出达到欧洲航空安全局（EASA）适航标准的合格产品；在与美国波音公司（TheBoeingCo.，以下简称波音公司）合作方面，作为其“全球最佳供应商”，上海飞机制造厂自2007年起，每月可交付24架份波音737-NG水平安定面，并于2008

8、年4月签署了后续1400架份的生产合同。6.维修能力不断提升“十一五”期间，国外专业化航空维修企业与国内相关企业合作，大力提升了上海民用航空的维修、改装和技术支援能力。其中，上海波音航空改装维修工程有限公司