计及弓网接触电阻的车网电气特性分析

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1、＿￡ｉＭ￡ｌ■硕士学位论文胃ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ＿：續：生分析论文题目计及弓网接触电阻的车网电气特丨＿：勒国内图书分类号：ＴＭ９２２密级：公开国际图书分类号：６２１．３西南交通大学研究生学位论文计及弓网接触电阻的车网电气特性分析年级二〇一二姓名刘方林申请学位级别工学硕士专业电气工程指导教师康积涛教授二？一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：ＴＭ９２２Ｕ：．Ｄ．Ｃ６２１．３ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪ

2、ｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＴＨＥＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＴＨＥＥＬＥＣＴＲＩＣＡＬＣＨＡＲＡＣＴＥＲＩＳＴＩＣＳＯＦＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥＡＮＤＴＲＡＣＴＩＯＮＮＥＴＷＯＲＫＩＮＣＬＵＳＩＶＥＯＦＴＨＥＣＯＮＴＡＣＴＲＥＳＩＳＴＡＮＣＥＢＥＴＷＥＥＮＰＡＮＴＯＧＲＡＰＨＡＮＤＣＡＴＥＮＡＲＹＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉｕＦａｎｇｌｉｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：Ｍ

3、ａｓｔｅｒＳｅｃｉａｌｉｔ；ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｙｇｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＫａｎｇＪｉｔａｏＭａ．２０１５ｙ西南交通大学学位论文版权使用授权书、本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密□，在年解

4、密后适用本授权书；２。．不保密立，使用本授权书（请在以上方框内打：’：学位论文作者签名［Ｉ方林指导教师签名曰期：曰期：？Ｉ西南交通大学硕士学位论文主要工作贡献）声明（本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（１）本论文采用ＭＡＴＬＡＢ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ软件建立了ＣＲＨ２型动车组模型和牵引网多导体传输线等效Ｋ模型，并实现了车网联合仿真。仿真结果与理论值对比验证了所建车网耦合模型的有效性。然后将电流源接入牵引网中，分析牵引网位置、牵引网长度、机车位置对牵引网谐波谐振的影响，

5、并在相同条件下对车网模型进行仿真，分别分析了电流源和实际机车模型接入牵引网时的谐波放大规律；分析牵引网长度、机车位置、机车数量、机车功率等因素对牵引网首端谐波电流和谐波电压总畸变率的影响。（２）选取合适的弓网接触电阻理论计算模型，分析弓网接触力、电流和车速对接触电阻的影响规律，将静态接触电阻接入车网联合仿真模型中，研究接触电阻对车网电压电流的影响。（３）通过建立弓网仿真模型，求解列车运行过程中的时变接触压力，通过在车网“”Ｓ－－ｉｍｕｌｉｎｋ模型中嵌入程序开发模块实现动车组接触电阻牵引网的联合仿

6、真，分析动态接触电阻对机车和牵引网电压、电流的影响。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名：曰期：西南交通大学硕士研究生学位论文第Ｉ页摘要重载和高速是我国铁路发展的主要方向，随着我国高速铁路的大量开通运行和交直交型动车组的大

7、量采用，电力机车和牵引网之间的电气参数匹配问题显得更加重要。在以往的研究中，较多将动车组简化为电流源模型，不能具体的描述机车的电气特性，且弓网间的接触电阻也未被考虑一。针对这些问题三部分工作：第，本文做了以下部分是采用ＡＴ供电系统和ＣＲＨ２型动车组为研究对象，搭建车网联合电气仿真模型，研究了动车组谐波分布特性及谐振规律；第二部分是引入弓网接触电阻计算模型，研究了速度、接触压力、电流等因素对接触电阻的影响；第三部分是将接触电阻添加到机车仿真模型中，分析了不同车速、接触压力引起的接触电阻对动车组和牵引网

8、电压、电流的影响。首先，分析了ＡＴ供电方式下的牵引网络结构特性ａｒｓｏｎ理论和多导，根据经典Ｃ体传输线理论建立了牵引网多导体传输线等效７１模型。根据交直交型电力机车的牵引，分析了ＣＲＨ２型动车组的谐波电流分布特性变流器工作原理和谐波产生原理，建立了ＣＲＨ２型动车组模型，并在ＭＡ