深基坑桩—格构—锚索支护结构受力特性研究

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1、分类号密级中国地质大学（北京）硕士学位论文»深基坑桩-格构-锚索支护结构受力特性研究•“*-«•学号：2002120066研究生：王海建专业：地质工程研究方向：基础工程指寻教师：王贵和教授2015年05月声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研宄工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国地质大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：i曰期:，/3U关于论文使用授权的说明本人完

2、全了解中国地质大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。‘幵•保密（—年）（保密的论文在解密后应遵守此规定）签名：导师签名曰期：2^.^XADissertationSubmittedtoChinaUniversityofGeosciencesforMasterDegreeStudyonStressCharacteristicsofPile-Lattice-AnchorSupportingStructureforDeepPitMasterCan

3、didate:WangHaijianMajor:GeologicalengineeringStudyOrientation:FoundationengineeringDissertationSupervisor:Prof.WangGuiheChinaUniversityofGeosciences(Beijing)摘要随着社会经济建设的高速发展，城市地上空间已经不能满足人们的需求，因此地下空间的开发利用已经成为城市建设不可缺少的一部分，基坑的开挖深度由最初的几米发展到现在的几十米。作为整个工程的基础，基坑工程的质量直接关系到整个工程的质量，因此，做好基坑工程的理论研

4、究至关重要。本文研究的基坑支护结为桩-格构-锚索支护体系，目前该种支护体系在目前的基坑支护中应用工程实例非常少，在北京地区更是首次应用，因此对这种支护结构的理论研究非常有必要。本文以北京石景山银河商务区K地块的基坑支护项目作为项目依托，通过现场设施试验仪器获取第一手资料，并结合理正分析软件和FLAC3D仿真软件对基坑支护工程5-5’剖面进行模拟分析，将三者的计算结果进行交叉对比，分析研究该基坑的桩-格构-锚索支护结构体系的受力特性，具体工作如下：（1）以基坑监测数据为基础，对基坑开挖过程中不同开挖工况下支护桩的力学分析。分析发现：在基坑开挖过程中，由于应力的释放，

5、桩后土的应力重新进行调整，直到与支护结构达到新的平衡，桩身最大弯矩出现在基坑开挖面附近，桩身弯矩在整个开挖过程中变化最大的是9m和12m两个截面，而且桩身的最大弯矩出现在这两个截面上。（2）对桩身实测弯矩和理正计算弯矩进行了对比。对比发现桩身实测弯矩落在理正计算的安全范围之内，但是桩身的实测弯矩图与理正计算的弯矩图有些许出入。（3）用仿真软件FLAC3D对格构梁在基坑开挖过程中力学进行了监测分析，发现横梁的弯矩最大值出现了中间位置处，在微风化岩中，由于岩体本身非常稳定，作用在支护结构上的力非常小。关键词：桩锚支护，格构支护，弯矩，理正分析软件，FLAC3DAbst

6、ractWiththerapiddevelopmentofsocialeconomicconstruction,theurbanfloorspacehasbeenunabletomeetpeople'sneeds.Therefore,thedevelopmentandutilizationofundergroundspacehasbecomeanindispensablepartofurbanconstruction.Asthebasisforthewholeproject,thequalityofexcavationisdirectlyrelatedtotheq

7、ualityofthewholeproject.Therefore,itiscriticaltoresearchtheoryoffoundationpitengineering.Thecontentsofthispaperisaboutpile-lattice-cablesupportsystem,atpresent,theapplicationofthiskindofsupportsystemisverysmall,anditisthefirstapplicationinBeijing.So,thetheoreticalstudyofthissupportstr

8、uctur