多跑道航班进离场联合调度研究

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1、中图分类号：V351.11论文编号：102870715-S028学科分类号：085222硕士学位论文多跑道航班进离场联合调度研究研究生姓名徐兆龙学科、专业交通运输规划与管理研究方向交通运输系统优化与仿真指导教师姜雨副教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationStudyonApproachandDepartureflightcollectiveschedulingofMulti-RunwayAThesisinTranspo

2、rtationEngineeringbyXuZhaolongAdvisedbyA.P.JiangYuSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2015承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采

3、用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：摘要我国终端区拥堵现象越来越严重，如何充分优化使用航空资源，成为航空部门关注的焦点。多跑道航班进离场联合调度问题研究，其优化研究的结果能够对航空资源使用效率，航班的准点率，以及乘客的满意度产生直接的影响。研究多跑道航班进离场联合调度问题，可以优化机场跑道资源的使用效率，降低航空公司的延误成本，提高航空公司之间竞争的公平性，同时实时调度策略能够提高航班调度的实时性，为航空部门提供理论参考。研究大量参考文献，结合航空发展现状，从降低航空公司延误成本，提高航空公司之间竞争的公平性，提高航班调度实时性

4、三个角度出发，对多跑道航班调度问题进行了详细的研究。首先独立构建了多跑道航班进场和离场的函数模型，考虑了降低航空公司的延误成本，提高航空公司竞争的公平性，并采用遗传算法对函数模型进行优化求解。然后，建立了多跑道航班进离场联合调度模型，建立的模型完全符合航空事业发展的现状，并运用蚁群算法进行仿真验证。最后，在前文的基础上建立考虑调度实时性的多跑道航班进离场联合调度模型，通过蚁群算法仿真验证。仿真结果表明：本文的优化调度策略对降低航空公司延误成本，提高航空公司竞争公平性，提高航班调度的实时性具有明显的优势。关键词：多跑道，航班进离场调度，延误损失，公平性，实时性，遗传算法，蚁群算法IABSTRAC

5、TTerminalareacongestionproblemisbecomingmoreandmoreseriousinChina,howtomakefulluseofaviationresourceshasbecomethefocusoftheaviationdepartment.Asfortheresearchonmulti-runwaysapproachanddeparturecollectiveflightscheduling,theoptimizedresultscouldhaveanimpactontheutilizationefficiencyoftheaviationresou

6、rces,flightpunctualityrateandthepassengers'satisfactiondirectly.Itcannotonlyoptimizetheutilizationefficiencyoftherunways,reducethedelaycostsoftheairlines,andimprovethecompetitionfairnessamongairlines,butalsoimprovethereal-timeofflightschedulingbyrealtimeschedulingstrategy,whichprovideatheoreticalref

7、erencefortheaviationdepartment.Researchonalargenumberofarticles,andcombinewiththecurrentsituationofthedevelopmentofcivilaviation.Fromtheperspectiveofreducingdelaycostsofairlines,improvingthecompetitio