铁路货车中拉杆扁开口销折断的专题报告于泽慧

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1、专题报告单位：太原局驻湖东车辆段验收室神木分室题目：关于货车中拉杆扁开口销折断的专题报告编写：于泽慧审阅：卢润平日期：二〇一二年十月二十三日5/5关于货车中拉杆扁开口销折断的专题报告一、问题的提出圆销由于制造成本低、拆装方便，在铁道车辆基础制动装置中得到大量采用。为确保圆销不窜出，避免制动配件脱落，圆销必须安装开口销。由于扁开口销的抗剪强度比圆开口销高，因而基础制动装置重要部位的圆销都装用扁开口销。为贯彻落实太辆[2012]30号《关于既有铁路货车制动圆销改造和铸钢钩尾框改造有关事宜的通知》文件要求，自2012年7月2日起

2、，神木北车辆段对既有铁路货车制动圆销进行改造，这次将原来的圆柱形开口销改变成扁开口销，很大程度上提高了开口销的耐磨耐腐蚀性能，以及抗剪切强度。但是在运用过程中发现多起中拉杆扁开口销折断、裂纹等故障。二、原因分析通过对扁开口销折断、裂纹等故障情况调查发现，从现场更换下的开口销来看（见图1），5/5有明显的磨耗和剪切痕迹以及其他重器打扎过的痕迹，而在圆销外部无明显磨耗，在圆销与开口销配合安装的孔内有明显的磨耗。而对其它组装的圆销、开口销进行拆卸检查时并未发现折断、裂纹、磨耗的现象。分析中拉杆扁开口销折断的原因具体如如下：图1图

3、25/5图31、扁开口销劈开角度不正。劈开的叶片与游动杠杆或固定杠杆接触在制动和缓解过程中受力形成摩擦力，产生弹性剪切应力导致开口销形成裂纹，最终导致折断。另外，线路不平可能导致游动或固定杠杆上下活动频繁，加剧裂纹的产生。同时司机操作在运行过程中，频繁的制动和缓解也可能导致裂纹的延伸加速，最终折断。2、5/5安装方法不当，在安装过程中产生裂纹。在安装使用时，由于中拉杆圆销时连接的游动杠杆有一定的角度，加上扁开口销材质较硬，在安装时为按规定使用劈开器而是使用手锤等工具打扎，使劈开的叶片与圆销上的安装孔棱角处产生剪切应力，直接

4、产生裂纹。从现场更换下的扁开口销来看，部分开口销在开口处和尾部有明显的打扎痕迹。再者，由于开口销材质较硬在劈开过程中反复折叠，也可能产生裂纹。或者开口销反复使用，使其强度降低产生裂纹。在线路上运行时加上上述原因导致裂纹扩展，甚至折断。3、扁开口销头部形状为椭圆形，头部太扁，导致头部从制动圆销脱出（如图2）。正常扁开口销应该为圆形（如图3）。4、材质不良也是产生裂纹的一个原因。在现场更换下扁开口销来看，薄厚、大小、材质等都不一样。三、整改建议1、在日常制动圆销改造时，严格落实工艺，按工艺标准进行检修。2、建议扁开口销制造厂家

5、要严格按照工艺要求加工，同时建议厂家对扁开口销的材质进行改进，使之在较大受力时不至于变形、损坏。5/5