典型高速公路实际运行车辆荷载模型研究

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1、学校代码０２８６：１分类号．．．｜？ｒａ巧级：公巧一＊甲ＵＤＣ：６２４学号：１２０９７３誦硕±学位论文典型高速公路实际运行车辆荷载模型研究研究生姓名：杨澤刚导师姓名：案周红教巧申请学位类别工単巧±学位授予单位东南大学一级学科名称±末工程论义答辩日期２０巧年Ｓ月巧曰二级挙科名赖巧巧有巧道工程学位授予日期２０巧化月曰答辩蚕员会主席义军爱［巧评阅人２０１５年０５月２５曰Ｎｏ：１２０９７３乘兩：ｈ聲硕±学位论文典型高速公路实际运行车辆荷載模型研究研究生杨泽刚导师：宗周红中国南京

2、东南大学二零一五年五月ＤｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎｆｏｒＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＮｏ：１２０９７３？ＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＬＯＡＤＭＯＤＥＬＯＦＡＣＴＵＡＬＯＰＥＲＡＴＩＮＧＶＥＨＩＣＬＥＳＯＮＴＹＰＩＣＡＬＨＩＧＨＷＡＹＡＴｈｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｔｅｄｔｏＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＦｏｒ出ｅＤｅｇｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＢＹＹＡＮＧＺｅａｎｇｇＳｕｐｅｒｖｉｓｅｄｂｙＺＯＮＧＺｈｏｕｈｏｎｇＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇ

3、ｇＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＮａｎｉｎＰ．民．Ｃｈｉｎａｊｇ，Ｍａ２０１５ｙ，东南大学学位论文独创性巧明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研巧成果。尽我所知，除了文中特别加Ｗ标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我－同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明摘的说明并表示了谢意。－、。＾研巧生签名：名、游ＩＢ期斗句：兴少］／东南大学学位论文使用巧权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、

4、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可Ｗ采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质一，论文的内容相致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借巧可公布（包括）？电子信息形式刊登）论文的全部或部分内容授。论文的公布（包括电子信息形式刊登权东南大学研究生院办理。巧１句聲尸＇处：：冷研巧生盜名：）副币篇名日期少，《摘要典型离速公路实际运行车巧荷载模型研究学校名称：东南大学研究生姓名：：杨泽刚导师姓名宗周红摘要一汽车活载巧疲劳荷载是公路桥梁车辆荷载中最重要的两种荷载。方面．我国鴨员辽阔，一，各地区

5、发展不平衡导致不同地区间车辆荷载模型存在显著差异：另方面既有桥梁实际运行车辆荷载可能和设计荷载有很大差别（Ｗ１Ｍ）系统实测数。因此本研究主要基于动态称重据进行公路桥梁实际运行汽车活载模型和疲劳荷载模型的研巧。主要进行的工作如下：（１）本文Ｗ京沪高速新祈河大桥为工程背景，基于１５００万辆左右ＷＩＭ系统实测数据，统计分析各车辆参数的分布特征，运。继而用规范方法建立包括新巧河大桥在内的六种桥型在正常运行状态下的汽车活载模型。（２）同样新巧何大桥力工程背景，基于平衡更新过程理论计算并道和拥堵运行状态下汽车活载模型。０）Ｗ沿海高速灌河大桥为工程背景，对比

6、分析国内外公路桥梁规范中疲劳荷载模型的模式和取值。在统计分析Ｗ，计算实际运行车辆疲劳荷ＩＭ系统实测数据中车辆参数的基础上载谱和标准疲劳车，并灌河大桥斜拉索的疲劳评估为目标，对比分析在所得多种疲劳荷载模型作用下的拉索疲劳作用。得到的主要结论如下：，，，（ＷＩＭ系统长期监测数据表明从车辆数来看夜间重型车较白天多１）新巧河大桥平稳中略有增长从车重上来看，重车比例从外侧车道到内侧各季节差异明显，整体数量是；一车道依次减少，且南行侧重车明显较北行的多。新巧河大桥右幅实际运行汽车活载模型是－１Ｉ．２公路，左幅为２倍。级的１．４倍．，；拥（２），新巧河大桥

7、左幅实际荷载为规范荷载的２５倍与正常运行相近并道运行时１－Ｉ２．１．，，左８倍相对于正常运行分别提培运行状态下，右幅的荷载达到了公路级的倍幅为１０．６高了．７倍和０倍。＂＂１５：种车型组成的（３）为灌河大桥建立Ｈ个车辆疲劳荷载模型疲劳荷载模型力由＂＂＂＂一２为辆由６个轴组成的标准疲劳车；疲劳荷载模型３车辆疲劳荷载谱；疲劳荷载模型３获得的拉索疲劳作用结果非常相近，同为直接应用实测车辆数据。分别通过荷载模型１和。时也都表明灌河大桥拉索具有较高的疲