浙江省重大科技专项—

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1、浙江省重大科技专项—新能源汽车技术“十二五”实施方案（征求意见稿）二〇一一年九月目录一、专项设立的背景和意义1二、专项预期目标3（一）总体目标3（二）拟解决的重大技术问题4三、专项实施的主要内容6（一）重点研究领域及攻关方向6（二）拟设立的重大重点项目群7四、专项组织实施方式8（一）技术路线8（二）专项实施的运作方式9五、专项实施的可行性分析10一、专项设立的背景和意义迫于石油资源紧缺和空气污染严重双重压力，世界汽车工业正面临动力系统转型的重要时期，各个汽车大国纷纷加大了对节能与新能源汽车研发和大规模产业化的投入力度，高度一致地把新能源汽车

2、作为战略型新兴产业加以重点培育和发展，我国也不例外。从全球新能源汽车的总体发展情况看，混合动力汽车技术基本完善，已经进入商业化规模销售阶段，插电式混合动力汽车成为市场关注的新热点；纯电动汽车技术取得较大进展，全新结构纯电动汽车和增程式纯电动汽车开始进入市场；燃料电池汽车技术处于新的技术突破前期，关键技术研发是抢占制高点的重要战略。“十五”以来，我国政府通过设立重大科技专项，对节能与新能源汽车的研发和产业化工作持续给予了较大力度的支持，显著推动了相关技术的进步。目前，动力电池、永磁电机及其驱动控制系统已经具备一定的产业规模，纯电动汽车小批量示

3、范运行已在特定区域展开，混合动力汽车已经开始规模化应用，燃料电池汽车研究工作也取得了较大的进展，部分成果已经获得示范验证。截至2011年6月，国内累计超过15000辆节能与新能源汽车投入运行。我省是国内重要的汽车及零部件生产大省，零部件生产规模多年位居全国首位，整车生产的自主品牌优势日益增强。-11-“十一五”期间，我省实施了“汽车及关键零部件设计制造技术”重大科技专项，在整车产品开发、关键零部件总成结构材料和工艺创新、电子技术应用等重点研究领域进行立项资助，突破了一批重大共性关键技术，显著提升了我省汽车产业的自主创新能力和整体技术水平，对

4、我省自主品牌整车产品的发展和汽车零部件产业产品结构的战略性调整具有重要的推动作用。重大专项的实施也带动了我省新能源汽车技术的研发和产业化工作，吉利汽车、众泰汽车、青年汽车等整车生产企业以及万向集团等零部件生产企业开展新能源汽车相关技术研发都得到了省重大科技专项的资助，在整车集成、电池、电机及其控制系统等关键技术领域形成了一大批专利，其中发明专利近百项。目前，万向集团开发的锂电池、驱动系统总成、整车总线控制等技术位于国内领先行列，并进入产业化生产阶段；众泰汽车、吉利汽车、青年汽车、东风裕隆汽车等整车企业已初步具备纯电动汽车或混合动力汽车的自主

5、研发和生产能力。综上所述，我省作为国内启动新能源汽车研发和推广应用较早的地区之一，在新能源汽车关键技术研发、生产制造、消费市场培育、公用设施建设等方面已走在全国前列。但是，与国际先进技术水平和市场实际需求相比，我省（包括我国）在新能源车型正向开发、节能与轻量化、动力电池循环寿命和批量生产一致性、整车电气安全可靠性等技术-11-和性能指标方面均存在较大差距，电极、电解质和隔膜等关键材料的对外依存度还很高，公共设施建设和运营模式探索还需要进一步加强，这些问题是新能源汽车产业发展的瓶颈问题，对我省在全国乃至全球新一轮汽车产业竞争中的地位有着至关重

6、要的影响。因此，我省设立“十二五”新能源汽车技术重大科技专项，鼓励开展关键技术研发和产业化攻关，这对我省汽车产业的可持续发展和新能源汽车产业的培育具有重要的战略意义。二、专项预期目标（一）总体目标1.突破新能源汽车产业发展的重大关键共性技术20项以上，形成新产品和新技术200项以上，专利申请和授权400项以上，其中发明专利100项以上；2.建立和发展2-3个新能源汽车产业集群、特色基地和示范基地，培育30家左右在新能源汽车产业领域具有核心竞争力和持续竞争优势的示范企业，培养创新型高级专业人才500名以上，带动产业集聚发展；3.结合浙江省汽车

7、及零部件产业技术创新服务平台和浙江省新能源汽车产业创新联盟建设工作，在龙头企业和高校院所建立若干个关键共性技术研究与测试分析中心，为产业发展提供技术资源共享支撑。-11-（二）拟解决的重大技术问题1．车用电驱动动力及辅助系统关键技术我省以纯电动汽车为主导的新能源汽车经过十余年的发展，主要关键技术均取得重大进展，电机、电池和电控三大关键技术初步达到了试运行的基本功能需求。但是，电池功率密度、循环寿命和批量生产一致性等性能指标尚不能满足大规模商业化要求，电池隔膜、电解质等关键材料尚需要进行国产化技术攻关，电池管理系统需要升级，电气安全性亟待提高

8、，电机输出特性、功率密度、效率和电磁兼容等关键技术制约了整车性能的提高，电机驱动控制器的性能稳定性和可靠性有待完善。此外，为了适应新能源汽车产业链的配套需求，提升整车经济性、安全