浅论盾构隧道下穿既有铁路站场地基加固研究

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1、北京交通大学硕士学位论文盾构隧道下穿既有铁路站场地基加固研究姓名：彭智勇申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：曾巧玲20080601中文摘要随着地铁建设的发展，隧道穿越问题对周边环境的影响受到了越来越多的关注，为防止盾构隧道下穿既有铁路对列车行驶安全造成影响，进行既有线加固成为一个重要的课题。本文结合成都地铁红花堰站～火车北站～人民北路区间隧道工程，通过对盾构穿越时的复合地基加固效果进行分析，尝试发现此种条件下地基加固的规律性。本文利用修正Peck沉降曲线、数值计算曲线和实测数据的比较，找出合理参数，采用有限差分法，运用FLAC软件建立桩体分离模型和等效实体模型，对有效桩长，有

2、效板厚、有效置换率和列车荷载的影响进行了研究，在计算结果的基础上分析了桩长、板厚、置换率在盾构开挖条件下对地表变形的影响规律。为类似工程提供一定的参考。关键词：盾构下穿；复合地基：有限差分法；桩长；置换率j匕塞交通太堂亟±堂僮j金塞△垦墨至B△￡!ABSTRACTWiththedevelopmentofsubwayconstruction，tunnel’Sinfluenceonsurroundingenvironmentispaidmoreandmoreattentionto．Topreventshield—driventunnelacrossexistingrailwayaffe

3、ctingthesafetyoftrains，reinforcementofexistingrailwaybecomesallimportantissue．CombinedwiththetunnelprojectlocatedintunnelsectionHonghuayanStation——RmlwayNorthStation～RenminNorthRoadinChengdu，thispaperanalyzesthereinforcingeffectsofcompositefoundationwhenshield—driventunnelacrossbelowandtriesto

4、findtheregularityinsoilfoundationimprovementundersuchconditions．ThePapercomparesmodifiedPecksettlementcurveandnumericalcalculationcurvewithpracticallymeasureddata,findssuitableparameters，andestablishespiles-soilseparationmodelandequivalentsolidmodelusingsoftwareFLACinafinitedifferenceway．Inadd

5、ition，researchoninfluenceofeffectivepilelength，effectiveplatethickness．effectivedisplacementratioandtrainloadsiScarriedout，basedonwhichinfluencingregulationofpilelength，platethicknessanddisplacementratioongrounddeformationundertheconditionofshield—drivertunnelexcavationisanalyzed．Moreoverthisc

6、anofferreferenceforsimilarprojectstoacertainextent．KEYWORDS：shield-driventunnelacrossexistingrailway；compositefoundation；finitedifferenceway；pilelength；displacementratio学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论

7、文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名-冀锯签字日期：口∥年／月多日L，导师签名：1弘哆沈签字日期：08年6月占日独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作