浅谈西安地铁一号线黄土湿陷性研究

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1、分类号UDC密级学号0708140743活场可，去军硕士学位论文韩庆学科名称:岩土工程学科门类:工学指导教师:党发宁教授申请日期:2010年3月独创性声明本人所呈交的学位论文是在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人的研究成果。与我一同工作的同志对本文的研究工作和成果的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并已致谢。本论文及其相关资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任论文作者签名:川碑于月多。日学位论文使用授权声明本人一-一旅.未--在导师的指导下创作完成学位论文的知识产权归西安理工大学所有，本人今后在使用或发表该论文涉及的研究内容时，会注

2、明西安理工大学。本人作为学位论文著作权拥有者，同意授权西安理工大学拥有学位论文的部分使用权(在以下“口”中标明，同意的划“了”，不同意的划“x，’)，即:本人提交的印刷版和电子版学位论文，可学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存;可学校可以将学位论文的全部内容编入公开的数据库进行检索;口尹学校可以将学位论文的摘要编入公开的数据库进行检索;口学校可以将公开的学位论文或解密后的学位论文作为资料在图书馆、资料室等场所及校园网上供校内师生阅读、浏览。本人学位论文全部或部分内容的公布(包括刊登)授权西安理工大学研究生学院办理。(保密的学位论文在解密后，适用本授权说明)论文作者签名:导师签名:泌年;

3、月灿日摘要论文题目:西安地铁一号线黄土湿陷性研究学科专业:岩土工程研究生:韩庆指导教师:党发宁教授摘要黄土是农业土壤的母质，是黄土地区进行各种工程建筑的主要场所，它与人们的日常生活以及国民经济建设有非常密切的关系。由于黄土的特殊性质，黄土地区经常发生水土流失、地基湿陷、水库边坡、路堑及黄土源边滑坡及崩塌等灾害性地质活动，因此，研究黄土的工程性质是黄土地区的一项重要课题。黄土性质之所以特殊，是因为它形成于特殊的自然环境之中，对水具有特殊敏感性一湿陷性，许多工程问题都是直接或间接由此而引起的，所以，对黄土的湿陷性研究就显得尤为突出和重要。西安地区首次在黄土地区修筑地铁，因此对沿线黄土的湿陷性进

4、行研究就尤为重要，本文运用西安地铁一号线的土工资料，对西安地铁一号线黄土的湿陷性进行了研究，以期为黄土地区城市地铁隧道施工及其周围建筑物的施工提供理论依据和指导意义。本文主要进行了以下四部分的研究:第一部分对影响黄土湿陷性的因素做了分析总结，在众多因素中，对湿陷性影响最大的就是黄土的天然含水量，孔隙比和塑性指数，本文选取这三个物理指标来描述黄土的湿陷系数。第二部分运用西安地铁一号线的土工资料，对其沿线的黄土，在不同的地貌单元下的湿陷系数与物理指标之间的关系进行了分析，并给出了它们之间的数学表达式，在此基础上给出了预测黄土湿陷系数的数学模型。第三部分首先对第一种模型中的三个参数进行了探讨，描

5、述它们所代表的意义和三者之间的关系。al+3，、几+3，、凡+3，分别代表含水量、孔隙比、塑性指数对湿陷系数影响的权重，三者之间的关系为al+3，+几+3，+凡+3，二1。其次在不同的地貌单元下，依据黄土孔隙比范围的不同，对第一种预测湿陷系数的模型进行试算，给出了在孔隙比范围不同时，al+3，、az+3，、a+3，的具体值，并得出在同一种地貌单元下气+3，为一常值，以此可以得出各种地貌单元下计算黄土湿陷系数的具体表达式。第四部分运用本文模型计算出来的湿陷系数和本文提出的判定方法，对地铁一号线沿线的7个车站的场地湿陷类型和地基湿陷等级进行了划分，并与传统方法计算出来的场地湿陷类型和地基湿陷等

6、级进行了对比，验证了该方法的合理性。本文的预测模型在前人的基础上有了进一步的改进，更加的合理化，为黄土湿陷性预西安理工大学硕士学位论文测模型更深入地研究提供帮助，具有重要的理论价值和实际意义。关键词:黄土;湿陷性;湿陷系数;影响因素;地貌单元;预测模型;参数;湿陷类型;湿陷等级;本文研究得到国家自然科学基金面上项目(50879069，50679073)、国家自然科学基金重点项目(90510017)、陕西省黄土力学与工程重点实验室重点科研计划项目(09Js103)以及水利部公益性行业科研专项(Zoo7SHZI一200701004)的资助。AbstractTitie:THERESEARCHON

7、THELOESSCOLLAPSIBILITYOFTHEFIRSTSUB从钱YINXl’ANMajor:GeoteehnicalEngineeringAuthor:Hanqing51，ature:渔蛛Advisor:Pref.FaningDangSigna恤re:AbstractLoess15themothermaterialofagricultural50115，and15themaingeologicalbasisfo