基于性能的空间网壳结构设计理论研究

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1、浙江大学博士学位论文基于性能的空间网壳结构设计理论研究姓名：杜文风申请学位级别：博士专业：结构工程指导教师：董石麟;高博青20070425摘要随着空间网壳结构向着跨度更大、体系更复杂，设备更昂贵、影响更深远的方向发展，结构在地震、台风等灾害作用下产生的经济损失日益巨大，这一新特征己引起许多学者的广泛关注和深刻反恩。本文针对上述问题，从基于性能的设计思想出发，综合空问网壳结构的具体特点。动力失效理论和基于概率的荷载及组合理论，建立了基于性能的空间网壳结构设计理论研究框架。并进行了深入研究。空间网壳结构动力失效理论和基于概率的荷载及组合理论是实现性能化设计的基础。本文在现有成果的基础上，对网壳

2、结构动力失效理论作了进一步研究。阐述了网壳结构动力失稳和动力强度破坏这两种可能的失效机理；针对动力失稳。提出了一种新的判定准则一应力变化率准则；针对动力强度破坏，提出了能黛与变形的双控准则，并给出了动力破坏指数这一新的指标．对不同跨度、不同矢跨比的单层＆iwin型网壳结构的动力失效全过程、失效机理和失效特征进行了数值计算和深入分析，通过理论研究和前人试验结果，将单层Keiwitt型网壳结构的动力破坏程度划分为基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏、倒塌五个状态，并建立了相应的分界指标。本文在前述研究成果的基础上，对空闻网壳结构的寿命周期总费用评估和基于投资一效益准则的优化设计方法进行了深入

3、的研究。通过分析网壳结构的组成、材料单价，建立了网壳结构初始造价的计算模型。针对现有网壳结构维护费用的调研，建立了计算维护费用的数学模型。在深入研究网壳结构动力失效理论的基础上，结合工程价值、社会价值等多角度的分析，建立了失效费用的计算方法．在此基础上应用APDL语言编制了基于ANSYS的网壳结构寿命周期总费用的计算流程和应用程序。本文分析了空间网壳结构基于投资一效益准则的非线性、多变量、少约束、离散变量的优化设计特征，并且证明了在用钢量相同的情况下，按满应力原则配置的空间杆系结构的刚度最大，进而提出了综合考虑结构初始造价、维护费用及失效后果的全局优化设计的满应力调控法。该方法通过引入调控

4、系数^来调控满应力设计时的控制应力，并获得分别取不同的调控系数时按照满应力设计的结构配置方案，再计算这些结构配置方案的寿命周期总费用，最后从中选择最小者即为最优方案。应用上述寿命周期总费用的应用程序和满应力调控法便可计算获得以寿命周期总费用最小为优化目标的空间网壳结构，以及相应的最优目标可靠指标、目标控制位移、最优矢跨比等参量。本文应用上述理论研究成果对单层Keiwitt型网壳结构进行了全面分析，并同现行规范设计方法进行了比较，提出了基丁=性能的结构重要性系数的概念，并在大量数值分析的基础上给出了基于性能的单层Keiwitt型网壳结构重要性系数的参考数值。在现行设计方法中使用基于性能的重要

5、性系数，可实现性能化设计与现行规范方法的有效结合。本文将基于性能的设计思想引入到空闻结构领域，并进行了探索性的研究。得到了一些有益结果和结论。这些研究成果可供实际]：程、现行规范和进一步研究参考，同时为瞬壳结构全面实现性能化设计提供了有价值的依据。关键词：空间网壳结构；基于性能的设计；动力失效杌理；动力失稳：动力强度破坏；破坏等级划分；寿命周期总费用；投资一效益准则；满应力调控法；最优目标可靠指标；目标控制位移；最优矢跨比；基于性能的重要性系数nAbstractWiththedevelopmentsofspatiallatticedshelstructurestowardslargersp

6、an，higherheight,moreexpensiveequipmentsanddeeperinfluence,thelossesofbufldlagscausedbythedisastersarebc∞mingmoreterrible．Manyscholars’havepaidabroadattentionstothenewproblem．Tothisproblem,thestudyframeoftheperformance-baseddesigntheoryofspatiallatticedsheHstructuresisconstructedaccordingtotheideao

7、fperformance-baseddesignandthecharactersofspatiallatticedshelstructuresinthispaper．Thestudyflamesynthesizestheideaofperformance-baseddesign,thetheoryofdynamicalfailureandthetheoryofloadsandtheircombinations．Thoro