根据12月26日至27日,由民航总局在北京召开的全国民航

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1、2006年的中国航空运输业的需求依快的增长然保持了较快的增长速度，根据12月26日至27日，由民航总局在北京召开的全国民航工作会议说提及，预计全年全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量可分别达到302亿吨公里、1.6亿人和342万吨，分别比2005年增长15.7%、15.9%和11.5%。另外，会议也提出了明年民航发展的主要预期指标：全行业运输总周转量348亿吨公里，旅客运输量1.87亿人，货邮运输量385万吨，分别比上年增长15%、16%和12%左右；通用航空作业飞行小时比上年增长10%左右；固定资产投资总规模260亿元。实际上，随着2008年奥运会的临近

2、，国外游客来华数量将在2006-2008年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。客流量及货运量的增加相应的对明年的机场业业绩的提升提供了保证。2006年前十月全国民航生产运输情况统计表统计指标计算单位年度累计上年同期同比增减运输总周转量万吨公里2492850215986115．4国内航线万吨公里1687836145603915.9国际航线万吨公里80501470382214.4旅客运输量人13345299011543210115.6国内航线人12178665710518

3、416715.8国际航线人116663331024793413.8货邮运输量吨2782349249697011.4国内航线吨2083843186934511.5国际航线吨69850662762511.3来源：国家民航总局另外，从国外机场业的发展、盈利模式来说，中国机场业尚有很大的发展空间。在国外，机场业盈利大部分来源于非航空性业务收入，比如商品零售、租车、停车、广告、餐饮收入，设施使用费和其他收入等。根据中金公司投资报告，“目前国内主要枢纽机场非航业务收入占总收入的比重平均低于40%（图12），而且国内机场非航业务盈利能力也明显偏低，均远远低于海外机场。随着国内消费升级

4、的趋势，两者都存在着极大的提升空间，从而使得国内机场上市公司的资产回报率未来几年将有可能保持持续上升的趋势。”对于几个已经上市的机场管理公司来说，集团公司优质资产的注入、在2010年前保持现有的机场建设费、可能的延续机场公共服务补贴政策及补贴原则更改、机场基础实施的扩建等，都大大的提高他们的未来收益。来源：中国国际金融公司重点推荐:上海机场：投资要点：l是我国三大枢纽机场之一。根据《上海航空枢纽战略规划》，2007完成的二期工程将为其提高货运量，确立国际货运枢纽地位提供支撑，另外，逐步投入使用的二期工程不但缓解了2008年奥运会、世界博览会的带来的巨大客流量的压力，也为

5、公司的发展提供了机遇；l航权开放，上海第五航权开放会是明年的主题之一，早在2005年，市场就有关于上海航权开放的传闻。上海航权的开放也是历来欧美公司的为之努力的事情；世博会、奥运会的举办会是一个重要的政治理由，另外，上海浦东机场的一系列基础设施的建设、航线的增加也可以看作航权开放前的准备。上海将在2008年前开放第五航权的可能性比较大。一旦航权开放，对于机场业来说，将是一个比较大的利润增长点，航权开放，更多的飞机落地，机场将得到更多的机场使用费。l随着07年的到来，公司整体上市的大方向基本确定。整体上市对上市公司而言利大于弊，优质资产的注入有利于上市公司提高自身的盈利能

6、力。对于上海机场公司来说，集注入团资产的将大大提高其非航空业务的收入；l从其业绩来说，截至9月底，每股收益达到0.6元，今年估计每股收益可以达到0.78—0.81元。作为业绩增长的机场龙头股票，更是各个投资基金的目标所在。