清洁燃料汽车染控制(徐墨杭)

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1、清洁燃料汽车与污染控制徐墨杭琼州学院理工学院海南五指山572200摘要：近几年来，我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，据中国工业协会的最新统计，目前我国汽车保有量已达2400万辆，年消耗油品7000多万吨。汽车在促进经济繁荣，给人民生活带来方便的同时，也带来了能源和环保的问题。其中对环境影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气污染。业内人士估计，10至15年后，我国的汽车保有量可能超过1亿辆。因此，治理汽车污染将是一项长期的，艰巨的，复杂的系统工程。汽车尾气主要是指排气管排出的废气，废气中含有150~200中不同

2、的化合物，其实对人危害最大的有一氧化碳，碳氢化合物，氮氢化合物，铅的化合物及颗粒物。汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用。所以汽车尾气污染的控制足以引起全人类的重视。新型汽车清洁燃料的出现指明了尾气污染控制的方向。关键词：尾气，污染，控制，清洁燃料。引言：据世界资源研究所和中国环境监测总站测算，全球10个大气污染最严重过的城市中，我国就占了7个。因此，中国政府对治理汽车尾气排放造成的城市污染非常重视，积极支持清洁燃料车的发展。清洁燃料汽车是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车，是减少汽车污染物排放的重要措施之一。1.以北京市为

3、例看清洁燃料汽车的发展1.1北京市发展清洁燃料汽车的迫切性北京市机动车保有量虽然比国外大城市少，但单车排放的污染物比国外同类机动车高几倍至10几倍，机动车排气污染居全国之首。机动车排放的一氧化碳，氮氧化合物等污染物对人体健康产生危害，氮氧化合物中毒性最大的是No2,对人体的呼吸器官有刺激作用，会引起气管炎，肺炎，甚至肺气肿。机动车排放的污染物还可能引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的HC，Nox有关。北京市在非采暖期已经存在明显的光化学烟雾污染。因此，采取有效措施，防治机动车排放污染，防止环境继续恶化，防

4、止发生光化学污染的公害事件发生，已成为刻不容缓的重要工作。7/71.2清洁燃料汽车的发展方针及步骤按照国务院对北京市环境质量的要求，北京市的环境至少要在2002年达到质量二级表针。为此北京市真被采取多项治理措施。其中对于控制机动车污染物排放，一是对于新车颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》。二是，积极推广使用清洁燃料汽车，并从政策上给予一定支持。我们发展清洁燃料汽车的基本方针是：统筹规划，加快实施，先易后难，区别对待。对于还在起步阶段的清洁燃料汽车产业的发展来说，需要一个相对稳定的，长期的政策支持，首先鼓励在用车辆尽可能改为清洁燃料

5、汽车。同时清洁燃料汽车要维持一个比较稳定的保有量。不仅要大量改造在用车辆，还要有制造厂生产双燃料汽车。而目前让已经达到新排放标准的新车再马上改用清洁燃料，除非在经济又相当好处，否则是有很大困难的。因此，为促进清洁燃料汽车产业的起步，我建议有关部门应考虑在政策方面有一定灵活性。针对不同类型的车辆，制定不同的政策，使得在近期清洁燃料汽车有一个比较稳定的保有量。具体的讲就是：对于已经列入近期改车计划的出租车行业，应针对不同价位的车型考虑不同的政策。对于中高档次的出租车，首先考虑改造再用车辆，待这些车辆逐步淘汰更新时，再更新为采用电子燃油喷

6、射的双燃料车。对于目前准备更新的低价位出租车，则应一定期限内适当放宽新车标准。优于这些车辆的服务对象是普通市民，租价较低，在更新车辆时除尽量改为电喷车外，若考虑其成本，待其到了下一个更新期时，此时相关的加气设施已经建设得比较完善，经济承受能力也有很大提高，这时要求其他使用电喷双燃料车也是能够接受的。1.3关于改车对象的选择合理的选择好首批改为清洁燃料汽车的车种和车型是十分重要的。选择的好，经济，社会和环保效益明显，必然对发展清洁燃料汽车起推动作用，否则将是不利的。从环境保护角度分析：电喷车加上三效净化装置即可达到轻型汽车新车排放标准

7、。而普通化油器车，几时安装尾气净化装置，也难以达标。因此，近期应以改造普通化油器车为主，以取得最大的环境效益。以后再逐步考虑改造使用电子燃油喷射的车辆。从技术经济角度分析，双燃料汽车的发展，首先应是那些投资回收比较稳定的专业运输车辆，如公共汽车，出租车，环卫车，邮电车，运输车等。一是专业运输车辆集中管理，可以建相对少的站点，而在短期内达到经济规模获得较大效益；二是车型车况较为单一，便于技术改造和运行管理。有鉴于此，我的具体想法是；1.3.1积极推动在用车辆，特别是普通化油器车辆，改为清洁燃料汽车，以缓解大量燃油造成的尾气污染。1.3

8、.2近期以改造专用车辆为主，启动加气站的建设，待加气站建设到一定数量时，逐步带动发展部分社会车辆。7/71.4关于清洁燃料的选择目前我们采用的清洁车用燃料主要是压缩天然气和液化石油气，与使用汽油相比，尾气排放中的污染物大大降低。从测试