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时间:2019-03-16
《新型橡胶隔振器浮置板轨道结构参数设计及环境振动评价》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、?£££££!?_硕±学位论文,MASTERDISSERTATI。¥_義论文题目:新型像胶隔振器浮置板轨道结构参数设计及环境*_雲;工姆義=国内图书分类号:U213.2+14密级:公开25国际图书分类号:6西南交通大学研究生学位论文新型橡胶隔振器浮置板轨道结构参数设计及环境振动评价年级二〇一二级姓名黄慧超申请学位级别工学硕士专业道路与铁道工程指导老师任娟娟副教授二〇一五年五月ClassifiedIndex:U213.2+
2、14U.D.C:625SouthwestJiaotongUniversityMasterDereeThesisgSTRUCTUREPARAMETERDESIGNANDEVALUATIONOFENVIRONMENTALVIBRATIONFORNEWTYPEFLOATINGSLABTRACKWITHRUBBERVIBRATIONISOLATORGrade:CivilEnineerin2012ggCandidate:HuangHuichaoA
3、cademicDereeAliedfor:MasterofEnineeringppggSpeciality:Road&RailwaEngineeringySuervisor:Prof.RenJuanuanpjMa2015y西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人授,允许论文被查阅和借阅权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,
4、可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后适用本授权书;2.不保密Cf,使用本授权书。上方框内打“(请在以一)学位论文作者签名:指导老师签名-曰期:日期:西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)设计研究新型橡胶隔振器浮置板轨道结构参数,使之符合我国城市轨道交通建设使用;(2)通过建立车辆一轨道结构垂向稱合模型检算了新型檢胶隔振器浮置板轨道结构参数在动态荷载作用下,在不同
5、不平顺谱条件下,车辆和轨道结构的动力特性;一(3)通过建立三维險道环境土体稱合模型,检算了城轨车辆通过时环境土体振动传播特性以及新型橡胶隔振器浮置板隔振效率。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研宄工作所得的成果,。除文中己经注明引用的内容外本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研宄成果。对本文的研宄做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:日期.Ml:滅西南交通大学硕士研究生学
6、位论文第I页摘要随着我国城市轨道交通的大量建设和投入使用,在满足城市高效快捷的出行需求的同时也产生了新的振动噪声污染源。新型橡胶隔振器浮置板轨道具有隔振效率高、顶升方便,,、便于检修等优点并在国外铺设试验线取得了良好的隔振效果但目前樣胶隔振器浮置板设计缺乏针对我国城市轨道交通的适应性研宄,因此还需对这种新型浮置板结构进行进一步设计研究。本文在收集国内外城市轨道交通常见减隔振措施的使用状况和研究国外新型橡胶隔振器结构及试验线试验效果的基础上,应用有限元软件ANSYS对浮置板结构自振频率进
7、行分析,再对其结构强度进行检算,从而设计出新型橡胶隔振器浮置板系统的动ANSYS/LS-DYNA力学参数;之后使用有限元软件分析了行车条件下新型橡胶隔振器浮置板系统的动力学响应;最后运用Abaqus有限元分析软件结合无限边界理论建立三维隧道一土体稱合模型研宄地铁引起的环境振动传播规律并评价橡胶隔振器浮置板系统的隔振效果,计算结果表明:(1)浮置板系统的模态频率随垂向支承刚度的减小而减小,随浮置板质量的增大而减小;通过提高浮置板质量、增加隔振器排布间距、降低隔振器支承刚度可以有效提高橡胶隔振器浮置
8、板系统隔振效率;但上述做法可能对结构安全、耐久性产生不利影响。(2)通过对橡胶隔振器浮置板强度的检算,并考虑经济因素,推荐选择使用:橡胶隔振器垂向刚度12.5kN/mm,隔振器间距2.5m的布置方案。(3)浮置板的隔振器结构使车辆通过时产生的振动能量不能有效的转递到隧道地基内,同时
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