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时间:2019-03-16
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1、分类号:密级:UDC:编号:河北工业大学硕士学位论文多车型自适应性动态称重阈值调节系统与仿真研究论文作者:赵蓉学生类别:全日制学科门类:工学学科专业:道路与铁道工程指导教师:李巧茹职称:副教授资助基金项目:河北省交通运输厅科技计划项目DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofHighwayandRailwayEngineeringSTUDYOFMULTI-TRUCK-TYPEADAPTIVECONTROLWEIGH-IN-MOTIONTHRESH
2、OLDADJUSTMENTSYSTEMANDSIMULATIONbyZhaoRongSupervisor:AssociateProf.LiQiaoruNovember2014ThisworksupportedbytheScienceandTechnologyPlanningProjectofdepartmentoftransportofHebeiProvince.No.Y-2011081.原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文不包含任何他人或集体已经发表的
3、作品内容,也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人或集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:日期:关于学位论文版权使用授权的说明本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定:学校有权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供本学位论文全文或者部分内容的阅览服务;学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流;学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。(保密的学位论文在解密后适用本授权
4、说明)学位论文作者签名:日期:导师签名:日期:河北工业大学硕士学位论文摘要超载运输是一个综合性社会问题,给社会造成巨大的损失。采用科学合理的方法治理超载超限问题,在减少超载车辆对道路破坏的同时,缓解道路拥堵现状是我们亟待解决的问题。本研究基于动态超载控制技术的基础理论,提出多车型自适应性动态称重阈值调节系统,该系统可在车辆排队过长时将动态称重设备固定阈值检测模式转变成自适应性阈值调节检测模式,从而实现根据道路交通量的大小完成对货车的动态管理。首先,本文介绍适应于多车型的自适应动态称重阈值模型,并通过对高速公路货车进行随机抽样,分析其超载量概率
5、分布趋势,对多车型的自适应性动态称重阈值计算模型中阈值增量i的取值方法进行确定。其次,基于超载管理站的实际应用特点,并结合多车型自适应性超载控制技术,提出在高速公路入口设置自适应性超载管理站的理念,并设计出高速公路入口自适应超载控制管理站的布局方案,以及管理站的工作流程。再次,针对不同超载超限管理站布局,分析其超载控制站车辆运行特性,基于马尔可夫状态转移理论建立车辆排队模型。并基于超载管理站的实际应用特点,结合多车型自适应性超载控制技术,在超载超限管理站排队模型的基础上确定开启自适应性阈值动态称重系统的界定标准,建立多车型自适应性动态称重
6、阈值调节系统。最后,运用VISSIM软件对该系统在不同超载管理站布局下、以及不同车辆到达率下进行模拟仿真。利用VisVap模块模拟超载管理站自适应控制过程,实现根据不同排队长度设定不同的称重阈值,并实现超载检测站的闭站决策。结果表明,与传统固定阈值动态称重系统相比,多车型自适应阈值调节系统的应用可在降低货车行程延误的同时增加超载车辆捕获率,有效改善超载现象,从而增加道路的使用寿命,减少道路的损坏。同时验证入口自适应超载检测站布局在增加超载车辆捕获率及减少非超载车辆延误上,相比传统布局具有明显优势。关键字:动态称重,自适应控制,阈值模型,布局方
7、案,VISSIM仿真I河北工业大学硕士学位论文ABSTRACTOverloadtransportisacomprehensivesocialissuewhichcausesagreatloss.Itiscriticaltoreducethedestructionofroadandeaseroadcongestioncausedbyoverloadvehicleswithscientificandreasonablemethods.Basedonthetheoryofdynamicoverloadcontroltechnology,thepap
8、erputsforwardtheadaptiveWIMthresholdadjustmentsysteminstalledattheentranceofmainhi
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