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时间:2019-03-16
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1、犬大李工酲颀士莩位坨文基于详细设计的船体结构重量预估研究工程领域———作者姓名指导教师—周忠辉——答辩日期¥专业学位硕士学位论文基于详细设计的船体结构重量预估研究工程领域:船舶与海洋工裎学号:指导教师:刘刚周忠辉完成日期:年月丈遠理工大大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他巳申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实
2、之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目:斗灼學作对杓童滏矣作者签名:—日期:年月曰大连理工大学专业学位硕士学位论文摘要随着船舶市场渐渐由低谷走出,新造船订单量不断增加。对于各大船厂和船舶设计公司来说获得造船订单并保证优秀的船型技术指标的顺利完成,既是立足之本,也是发展之道。迫切的发展需求与造船行业较为粗放的设计生产现状之间的矛盾日益显现。随着船东对于各类技术指标参数实现要求的进一步严格,我国船厂由于以往的粗放管理和中庸的技术使得船舶产品很多重要的技术指标都面临着考验,在这一系列的指标中尤以空船重量最为明显。在这一前提下,本文重点讨论在详细设计末期、生产设计
3、初期这一特定的船舶设计阶段,通过结合结构专业详细设计图纸进行船体钢结构重量预估的方法。本文的主要内容如下:首先,提出一种以软件为基础,整合二次幵发技术,通过高效的数据采集与分类计算,达到同时满足船体钢结构重量统计准确性与高效性的操作方法,后文中简称预估方法。该方法能够明确指出“基于详细设计的船体钢结构重量重心预估方法”优劣的衡量标准,即在相应的时间内完成预估工作,并保证预估重量数据与实际重量数据的差值在以内;预估延船长方向重心与实际的重心数据差值在的范围以内;预估高度方向重心与实际的重心数据差值在的范围以内;预估船宽方向重心与实际的重心数据基本无差别。其次,分别
4、论述软件平台的基本情况,并以正在建造的某新型吨散货船为例,阐述其模拟计算方法,并进一步论述与此相关的以为载体的详细设计结构图纸构件数据信息表达和分类存储的特点,以及由此引发的二次幵发技术的应用及优势。最后,汇总吨散货船钢结构重量重心计算实例的相关数据。分别从计算精度以及消耗时间比较以下四类数据:前期合同设计总体预估数据;本文论述方法得出的计算数据;传统统计方法得出的数据;生产设计得出的标准数据。通过对比论证以及数据的分析,得出以下两个重要结论:第一,“以软件为基础,整合二次开发技术,通过高效的数据采集与分类计算,达到同时满足船体钢结构重量重心统计准确性与高效性的
5、操作方法”可行。第二,除了满足预估计算工作,针对船体钢结构搭建起的模型平台还具有结构出图、有限元分析、规范计算等诸多后续使用价值。综上,基于详细设计的预估方法不仅保证了重量预估的效率与精度,而且对于船舶结构详细设计有着巨大的辅助潜力。关键词:重量预估;预估方法;详细设计;基于详细设计的船体结构估研究,“;;大连理工大学专业学位硕士学位论文,;“”:基于详细设计的船体研究目录第一章绪论课题研究的背景、目的和意义船体钢结构重量预估方法的发展现状国外先进船体钢结构重量预估方法的发展现状国内通用船体钢结构重量预估方法的发展现状国内现行船舶预估方法与国外先进预估方法的分析
6、比较当前对于详细设计阶段船体钢结构重量预估的要求解决船体钢结构预估精度与效率矛盾的方法第二章软件的基本介绍与前期基础模型软件及模块的基本介绍和使用流程软件及模块的基本介绍模块使用的基本流程模块应用的前期基础模型线型数据的确定与船壳的建立数值文件格式与储存体系模块主要对象简介用以描述板结构的下属用以描述普通板结构的下属用以描述特殊板结构的模块的计算编程语言和数值输出第三章船舶详细设计阶段模型的生成方法关于选定的船型和建模区域的概述建模区域的图纸分析定义坐标系、肋位标尺、纵骨间距标尺定义域甲板结构的简称(对象为配置相应的表格表格与表格概述建立表格大连理工大学专业学位
7、硕士学位论文用作表格调用的表格建立表格处理空间连接结构处理空间连接结构的意义空间连接结构的分类连接构件对于模拟计算的影响中连接构件模型的生成计对层级对象的基本数值输出第四章模型生成和重量计算中数据载体及提取交换方法研究数据载体、数据提取与交换的意义文件的数据载体文件的数据载体计算钢结构重量的数据卖质开发的介绍与数据采集开发的介绍开发的数据采集文件在整个建模过程中的应用引入文件的原因文件的生成与使用第五章应用实例的数据分析和拓展应用基于船舶详细设计的船体钢结构重量预估方法的应用实例建模实例数据输入数据输出输出数据的基本分析预估法计算结果的准确性对比分析预估法计算结
8、果的快速性对比分析预估法
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