基于土-结构相互作用的山区公路路基拓宽改建力学行为数值模拟

《基于土-结构相互作用的山区公路路基拓宽改建力学行为数值模拟》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、士学位论文ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ識基于土－结构相互作用的山区论文题目：公路路聽改建力学行通麵以：義■—纖ｒ：＝＝＾＿研究生：“．指导教师：极峻城＾国内图书分类号．１：公：Ｕ４１６密级开国际图书分类号：６２５．７西南交通大学研究生学位论文基干土－结构相互作用的山区公路路基拓宽改建力学行为数值模拟二零一二级年级：姓名：陈滔申请学位级别：工学硕士专业：道路与铁道工程指导教师：邱延峻教授二零

2、一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ；Ｕ４１６．１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２５．７ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＴｈｅｓｉｓＮｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｍｅｃｈａｎｉｃａｌｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｗｉｄｅｎｉｎｈｉｈｗａｅｍｂａｎｋｍｅｎｔｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｇｇｙａｒｅａｂａｓｅｄ－ｏｎｔｈｅｓｏｉｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎＧｒａｄｅ：２０１２

3、Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＣｈｅｎＴａｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：Ｒｏａｄａｎｄｒａｉｌｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｕ－Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ｉＹａｎｕｎＱｊＭａ２０１５ｙ，西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本

4、人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密□，在年解密后适用本授权书；２．不保密使用本授权书。“（请在以上方框内打十）学位论文作者签名：碎：＆指导老师签名：、各＾，〉川：日期日期：２西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：２（１）山区拓宽路基与下设挡土墙相互作用，运用Ｐｈａｓｅ有限元分析软件，对填土

5、－衡重式挡土墙动态相互作用的数值模型，釆用两步走，先进行挡土墙修筑、新路基填筑，再对墙面施加非零位移约束，模拟挡土墙平动＋绕墙耻转动变位模式（ＲＢＴ模式），分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面沉降的影响，并与既有土工离心模型试验结果进行了验证比较。（２）综合考虑土－结构物相互作用，建立下设衡重式挡土墙的山区公路加筋拓宽路基稳定性数值分析模型－，对比是否铺设土工格栅的差异性，分析填土、填土土工格栅界面、土工格栅本身三者对路基稳定性的影响，以及三者动态演变的过程。

6、（３）根据国内外已完成的路基拓宽工程实践经验及相关领域研究，总结了针对山区路基拓宽工程中控制新旧路基顶面差异沉降及路基稳定性的工程处治对策。如路基内部加筋，新旧路基结合部台阶设置，路基填料选择与压实工艺控制，半路半桥结构设置，挡土墙设置，地基处理等工程处治对策，为以后山区公路路基拓宽工程的施工提供参考依据。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师亲自指导下独立进行研究所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本

7、文的研究做出贡献的个人，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：科，岛＂日期：０、、ｇ＞／Ｊｉ／西南交通大学硕士研究生学位论文第Ｉ页摘要对于山区公路路基拓宽改建工程，控制新旧路基顶面差异沉降和保证路基稳定性一至关重要工程目的－。围绕着这，本文开展了基于土结构相互作用的山区公路路基拓宽改建力学行为的数值模拟及其工程处治对策研究。山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑物于

8、入Ｊｏ－新路基外侧。运用Ｐｈａｓｅ２有限元软件，弓ｉｎｔ单元，墙相互作用的数值丨构建描述土、模型，采用两步走墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙祉转动（ＲＢＴ）主动外倾变位，分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面差异沉降的影响，并与土工离心模型试验成果进行验证比较。结果表明：下设的刚性挡土墙与新老路基相互作用￣３％，共同依存。数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为１％时，由？６７％挡土墙主动外倾变位产生的附加差异沉降占总差异沉降的５１％。结合山区公路路基拓宽改