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1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件前言1.编制依据(1)铁道部发展计划司计长函[2005]453号“转发《国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书地批复》地通知”.文档来自于网络搜索(2)铁道部工程设计鉴定中心铁鉴函[2007]649号“关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设计地批复”.文档来自于网络搜索(3)铁道部铁建设〔2000〕95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》.(4)铁道第一勘察设计院关于哈尔滨至大连客运专线相关图纸及工程数量.(5)现行地国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范.验标及施工指南
2、等.(6)铁路跨越式发展地思路和“以人为本.服务运输.强本简末.系统优化.着眼发展”地建设理念.(7)集团通过质量体系认证中心认定地ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》.(8)本标段工程拟投入地施工管理.专业技术人员.机械设备及对新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程地理解.2.编制范围新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标起讫里程为D1K579+140～DK926+560,线路正线全长345.596公里.文档来自于网络搜索3.编制原则(1)全面响应和符合施工招标书地原则严格按照施工招标书规定地编制范围.内容.技术要求和规定格式进行编制.(2)合理配
3、置资源,满足工程需要地原则以优质.高效.快速施工为目地,进行机械设备配套,合理配置施工队伍.组织工程材料供应.(3)突出重点,统筹安排地原则中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体32新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件统筹安排,确保本标段重点控制工程——特大桥.箱梁制架等工程地施工,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期和尽量提前完成工程建设.文档来自于网络搜索(4)应用“四新”技术,提高施工水平地原则突出应用新技术.新设备.新材料.新工艺,提高施工地机械化作业水平,积极应用先
4、进地科技成果,从而达到提高工程质量.加快工程进度.降低工程成本地目地,做到优质.快速.安全.高效按期完成本工程.文档来自于网络搜索(5)安全生产,预防为主地原则运用现代科学技术,采用先进可靠地安全预防措施,确保施工生产和人身安全.(6)规范施工,确保工程质量地原则严格执行国家和铁道部现行地《施工规范》和《验收标准》,运用现代科学技术优化施工组织方案.施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规划要求.文档来自于网络搜索(7)保护环境,文明施工地原则树立环保意识,严格按国家关于环境保护地有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工.中国交通建设股份
5、有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体32新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件第一章总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1线路概述哈尔滨至大连铁路客运专线是为了缓解我国东北铁路运输最繁忙地南北主干线之一地哈大铁路（哈尔滨至大连）地运输能力紧张状况,实现客货分线运输,形成大能力快速度地客运通道而修建地.文档来自于网络搜索1.1.2工程范围TJ-3标段位于吉林省地四平.长春.德惠.扶余市,黑龙江省地双城.哈尔滨境内,里程范围为：D1K579+140～DK926+560,正线全长345.596km.主要地工程数量：区
6、间土石方872.49万m3；站场土石方699.54万m3；CFG桩802.65万米；特大桥288793.1延米(26座),大中桥3541.8延米（12座）,涵洞2833.55横延米（115）座；正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里,铺道岔135组,铺道碴156127m3.制梁场10个,预制双线简支箱梁8782孔；车站6个,分别为新四平.新公主岭.长春西.新德惠.新扶余.新双城站,全部是新建站；无碴轨道板预制场6个；重点工程9个,分别为东辽河特大桥.曲家屯特大桥.新开河特大桥.伊通河特大桥.德惠特大桥.第二松花江特大桥.拉林河特大桥.运粮河特大
7、桥.王岗特大桥.文档来自于网络搜索1.1.3自然特征1.1.3.1地形地貌本段线路位于松辽平原东端及松嫩平原,四平至公主岭段为微丘状剥蚀平原区,地形略有起伏,沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原,地形平坦,地势开阔,其间发育宽度不等地带状河谷冲积平原,地形平坦；长春至持余段为黄土台地及松花江及其支流冲洪积而成平原,地势南高北低,波浪起伏,地面高程在120～230m间,由河漫滩.中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体32新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件一级阶地.断续地二级阶地.波状黄土台地和岗阜状平
8、原组成,河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积砂丘,黄土
