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《湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、至张家界高速公路某合同段施工组织设计总目录表1施工组织设计文字说明表2工程管理曲线表3施工总平面布置图表4主要分项工程施工工艺框图表5施工总体计划表表6土石方调配图表7劳动力配备优化柱状图表1施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备.人员进场情况第三部分施工总体计划和各分项工程地施工安排第四部分主要分项工程地施工方案和施工方法第一节路基土石方施工方案方法第二节特殊路段路基施工方案方法第三节不良地质路基施工方案方法第四节台背回填施工方案方法第五节防护及排水工程施工方案方法第六节涵洞.通道施工方案方法第七节水泥稳定碎石底基层施工方案方法第八节大桥施工方案方法第九节分离
2、式立交桥施工方案方法第十节穿石溪高架桥施工方案方法第十一节砼集中拌和站施工组织第五部分确保工程质量和工期地措施第六部分雨季.冬季和农忙时地工作安排第七部分工程质量.安全及环保保证体系第八部分缺陷责任期及交通维护措施第一部分工程概况一.简介湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路地延伸,是交通部规划地国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线地前段.该公路起于长常高速公路起点檀树坪,经善卷垸.斗姆湖机场北.木塘垸.河伏.热市.昌浦垭.慈利县北.柳林铺.岩泊渡.沙刀湾.宜冲桥.甘堰.阳和至终点阳湖坪,路线全长160.68km.本合同段为某合同段.起于黄泥桥K131+900（起
3、点与某合同段终点相接）,经官庄峪,在桃垭上跨省道1801线,跨穿石溪,至太平村,止于K138+410与第十八合同段相接,全长6.51km.资料个人收集整理，勿做商业用途二.主要技术指标（1）公路等级：四车道高速公路（2）计算行车速度：80km/h（3）桥涵设计荷载：汽车一超20级,挂车—120（4）路幅宽度：24.5m0.5m（土路肩）+2.75m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.75m（硬路肩）+0.5m（土路肩）资料个人收集整理，勿做商业用途（5）设计洪水频率：特大桥1/30
4、0,其它1/100（6）线路总长：6.51km（7）平曲线最小半径：450m/1处（8）最大纵坡：5%/2处（9）竖曲线最小半径：凸形4500m/1处,凹形4000m/1处（10）最短坡长370m三.主要工程量路基工程路基挖方开挖土方28.864万m3开挖石方105.8426万m3路基填方填筑土方43.5301万m3填筑石方69.6376万m3土工格栅28.1876万m2挖除非适用性材料（含淤泥）5.1608万m3桥梁大桥625.16m/3座分离立交187.08m/4座涵洞.通道圆管涵307m/9道砼拱型通道208.32m/2道砼拱涵80.18m/1道盖板型通道231.7m/
5、6道防护工程护坡.挡土墙53140.13m3植草60960m2挂钢筋网,喷射砼护面(12cm)7901.41m2排水工程边沟6537m排水沟.截水沟.引水沟12892m急流槽.盲沟9784m路面工程水泥稳定碎石底基层(水泥4%)103210m2泥结碎石路面8312m2水泥砼面板420m2四.沿线气候.水文.地形.地貌.地质.地震等自然地理特征（1）气候.水文地质本合同段属中亚热带向北亚热带过渡地季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒.年平均气温16-17℃,极端最高气温41℃,极端最低气温-15℃,年降雨
6、量1400-2000m,雨季多集中于4-9月,四季有大风,春秋冬季多偏北寒大风,夏季多地方性雨大风.本合同段沿线地下水,主要为第四纪覆盖层中地孔隙潜水及上层滞水.基岩裂隙水和岩溶水四种.地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制,随季节或降雨量地多少而变动.气候对本路段施工有影响地主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排.资料个人收集整理，勿做商业用途（2）地形.地貌本合同段为山岭重丘地区,路线沿冲沟左侧山腰展布,地形起伏在,沟谷发育,坡脚陡,坡度一般是100～600,山坡植被发育一般,大部分地段覆盖层较薄,且基岩裸露,主要为硅化瘤状灰岩.最高海拔高程300m
7、,最低144m,相对高差约156m,人口密度一般,交通不便.资料个人收集整理，勿做商业用途本合同段宜冲桥至穿石溪一带山势陡峻,悬崖较多,溪沟谷地也很发育,地层以硅化灰岩,硅化瘤灰岩.白云灰质岩.白云岩为主,岩质较硬,局部溶化裂隙较发育.资料个人收集整理，勿做商业用途（3）工程地质.地震本合同段地质构造较为简单,大地构造有马鞍山背斜.马鞍山背斜距路约1.0km,轴向呈北东向,与线路走向夹角较小,本合同段岩层位于该背余地西北盘上.本合同段岩层为单斜构造,倾向约2900～3400,倾角200～550.故路堑边
