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时间:2019-03-16
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1、犬;!拔-大李DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY工醒硕士享位文MASTERALDISSERTATIONjuji■"丨■v^roet^rr^--mn———W——■^^■/^\<WHKUtl^MBBBSSS。II变型车辆尾部空气动力学特性分析工程领域车辄i摄作者姓名解端—置指导教师张通恒—答辩日期IQli年—6—且专业学位硕士学位论文变型车辆尾部空气动力学特性分析AnalsisonAerodnamicCharacteristicsoftheR
2、earofariantyyVVehicle作者姓名:解瑞雪工程领域:车辆工程学号:31322009指导教师:张明恒完成日期:2015年5月大i理工大旁DalianUniversitofTechnoloygy大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中巳经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果一。与我同工作的同志对本研
3、究所做的贡献均巳在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目:变型车辆尾部空气动力学特性分析丨作者签名:呢日期:夕年6月日大连理工大学专业学位硕士学位论文摘要随着汽车工业技术的发展和社会生活水平的提高,,人们对车辆安全性关注的同时对车辆的实用化、功能多元化提出了更高要求。目前,车辆内部乘坐舒适性及空间利用最大化己经成为各生产厂商关注的热点,同时基于用户日常使用便捷性,实用化的车辆变型技术也逐渐为大众所认同。基于此,本文力图通过对车辆后备箱的变型设计,基于
4、空气动力学相关理论,研宄车辆尾部形态与空气动力学性能之间的复杂关系,从而为实用化的可变容积车辆设计提供理论和实验数据支持。CH)本文基于数值模拟方法,重点对车辆后备箱的变型形态与车辆空气动力学性能进行分析,在此基础上对变型过程涉及的重要参数与动力学性能之间的稱合关系进行了详细分析和讨论:。主要工作为1.建立车辆三维模型。利用采集到的车身点云数据,在NXImageware中建立车辆模型,,所建模型尽可能反映车辆的实际造型细节为后续研宄工作打下基础。2.三厢车辆空气动力学数值模拟。利用CFD数值模拟方法研究车辆外流场特征,分
5、别从气动作用力、车身表面压力分布、速度矢量分布以及尾部祸流等方面分析三厢车辆的整车及局部空气动力学特性。模拟结果从仿真实验角度对车辆尾部优化参数的选取提供了依据。3.确定车辆尾部优化分析关键参数。通过对变型前车辆空气动力学性能的分析,尤其是针对车辆尾部,利用仿真试验与理论分析相结合的方法确定优化分析的关键参数,为优化分析指明方向。其中优化参数分别为有效后部倾角、后车窗倾角和后备箱倾角。一4。.车辆尾部动力学特性分析首先对变型车辆进行单参数仿真分析,确定各参数的合理范围,C值的影响。其次利用正交试验的方法综合研究各参数对d,
6、其中两厢车辆的正交试验可以看作是特殊的单因素正交试验。最后通过正交试验确定最优参数并进行,有效后部倾角对于C。值的影响最大建模和仿真;优化后车辆的空气动。研宄结果表明力学性能有明显改善,优化模型是合理的。研宄表明,经过,利用空气动力学数值模拟方法进行车辆优化分析是可行的优化后的车辆整体气动性能较好一。本文的研究可以作为变型车辆优化设计的第步,为后续研宄奠定基础。关键词:变型车辆;空气动力学;数值模拟;优化分析--I变型车辆尾部空气动力学特性分析AnalsisonAerodnamicCharacteris
7、ticsoftheRearofVariantVehicleyyAbstractWiththedevelopmentofautoindustrytechnologyandimprovementoflivingstandards,peoplearemoreconcernedaboutthesafetofvehicles.Atthesametimetheutilitandy,yfunctionaldiversificationofvehiclesalsomeetsah
8、iherreuirement.Currentlridingqy,gcomforta
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