基于ug的死飞自行车设计文献综述

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1、本科生毕业设计(论文)文献综述设计(论文)题目基于UG的死飞自行车设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作者姓名齐英君作者学号201322380指导教师姓名焦运景指导教师职称副教授完成时间2017年3月北华航天工业学院教务处制—54—说明1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确

2、、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。—54—毕业设计（论文）文献综述基于UG的死飞自行车设计摘要：死飞车（fixedgearbicycle，又称fixiebike，）后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接（不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，普通自行车反向踩脚踏板时后轮不受力

3、）。所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。通常，死飞车是不能通过换档来变速。利用UG技术可以对死飞机自行车进行相关设计。关键字：死飞自行车，UG技术DesignofdeadflyingbicyclebasedonUGAbsrtact:DeadSpeed(fixedgearbicycle,alsoknownasFixiebike,)rearwheelgearandrearwheeldirectlywithbolts(unlikeordinarybicycles,rearwheelgearsandrearwheelsareconnectedbyRatchetPawl,ordi

4、narybicyclebackpedalwhentherearwheelisnotforce).Sotherotationdirectionofthecrankisalwaysconsistentwiththemovementdirectionoftherearwheel.Usually,adeadrookcannotbechangedbyshiftinggears.TheuseofUGtechnologycanbeusedtodesignthedeadplanebicycle.Keywords:deadflyingbicycles,UGtechnology一、什么是死飞死飞车（F

5、ixedGearBike），与场地自行车（TrackBike）是同类自行车，骑行地域并不只限制在体育馆内。在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为“梗牙”。死飞车（FixedGearBike）来自NewYorkOldSchool（纽约复古）单车文化，最初是由快递工作者发起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。“死飞”自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。也正因为飞轮是死的，—54—骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可

6、以很好地控车。主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。“死飞”运动作为一种结合时尚、街头、环保、健康、挑战的运动，很快在国内年轻人里流行起来。由于外形酷炫、理念“前卫”，骑着“死飞”自行车上路的骑手往往成为人们目光的焦点。一、死飞与普通自行车区别“死飞”属于场地自行车的一种，并非一般意义上的代步工具。“死飞”讲究简约，没有刹车，没有变速，因此重量很轻，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。从结构来看，普通自行车的飞轮是“活的”,人踩脚踏时,轮子跟着转动,人停止踩脚踏后,车轮也可以继续转动,需要使用刹车

7、来停车;而“死飞”自行车是一种固齿飞轮自行车,需要脚踩脚踏来控制车速和刹车——脚踏板转动时带动车轮转动,而脚踏板停止转动时则车轮也停止转动。除了停车外，骑行过程中人必须一直不停地踩脚踏板。对于一般人来说，“死飞”自行车的骑行时速可达40km,是普通自行车最高时速的2倍。二、理性看待死飞目前国内部分人对死飞的排斥主要来自对它的安全性没有把握。在这里我要说，死飞≠危险。只有危险的人，没有危险的车。在上路之前，你首先必须学习控制住自己的速度和节奏，而不是在技术还不成熟的情况