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1、深圳地铁一期工程竹～侨区间及车辆段出入线土建工程控制测量方案编制：-9-复核：审核：中铁三局集团深圳地铁项目经理部二零零一年十二月一工程概况本标段工程为竹子林—侨城东区间和车辆段出入线土建工程.起讫里程为区间隧道SK13+250～SK14+689.75,右线全长1447.584m(含长链7.834m),左线全长1455.47m（含长链15.72m）；右出入段线YLSK0+046.385～YLSK0+392.035全长345.65m,左出入段线ZLSK0+009.039～ZLSK0+391.503全长346.08m
2、（含短链36.384m）.个人收集整理勿做商业用途区间隧道起始段位于深南大道南侧地下,两线平行,线间距为22.4m,自DK13+290起车辆段出入线从左右线之间分岔,线间距逐渐增大（最大线间距为25.9m）.区间线路向西斜穿深南大道及其绿化带,进入深南大道中央绿化带下,两线再度平行,线间距为13.2m,线路最大纵坡为25‰.其中右线SK13+250～SK13+435长185m,左线SK13+250～SK13+437.50长187.50m为明挖隧道,其余为暗挖施工隧道.个人收集整理勿做商业用途车辆段出入线位于深南大
3、道南侧,从竹子林站西端左右区间线路之间出岔,并行一段后上坡跨越区间左线后,在一号路附近出地面进入竹子林车辆段.线路最大纵坡为34.3‰,最小线间距5.0m.采用明挖法施工.个人收集整理勿做商业用途二、地形对测量地影响及采取地措施施工范围内区间隧道中线和高程需通过风井、施工通道和横通道传递,-9-由于工作环境差,后视距离短,转角多,增加了测量精度控制地难度.为保证施测精度,施工测量在符合相应技术规范地基础上,采用如下措施：个人收集整理勿做商业用途1号、2号风、3号风井及新增竖井利用闭合导线、附和导线及支导线定出竖井
4、井位；导线点向井下传递采用联系三角形向井下投点定出地下导线基线；通过测量井施工通道或联络通道对地下导线进行复核校正；并通过隧道施工通道和联络通道形成地下导线网；暗挖进口段贯通后及时进行地下控制网平差和中线调整.个人收集整理勿做商业用途明挖段施工测量通过地面控制网点加以控制,暗挖进口段隧道施工从明暗分界处进洞,导线基线布置在明挖段,保证施工精度.个人收集整理勿做商业用途二、施工测量放线方案隧道开挖测量控制：直线段中线采用激光指向仪定向,曲线段中线采用穿线法定向,每10米用经纬仪复核一次；上部水平采用激光指向仪控制、
5、下部水平在左右边墙上每3米做轨面控制点,Ⅱ类围岩水平控制较设计开挖标高抬高10cm,Ⅳ类围岩水平控制较设计开挖标高抬高10cm；方向：每30米测设方向点一对；开挖轮廓线：每茬炮应画出开挖轮廓线及炮眼布置图,以确保开挖质量,开挖轮廓线Ⅱ类围岩按设计格栅钢架外轮廓线加格栅钢架保护层开挖,Ⅳ类围岩按设计开挖轮廓线放大5cm开挖.仰拱应一次挖够.爆破后,及时作好开挖净空检查,画出欠挖部位.个人收集整理勿做商业用途衬砌测量控制：中线：一律采用经纬仪放线,严禁使用激光指向仪定向；水平：在左右边墙上每5米做水平控制点；方向：直
6、线每50米,-9-曲线每30米在左右边墙上测设方向控制点一对.衬砌台车、台架就位后,应针对中线、水平、方向、垂直度进行检查调整.个人收集整理勿做商业用途洞内控制桩：每50米埋设中线钢桩,在横通道处加设中桩.钢桩一律使用100mm×100mm钢板桩,测设中线控制桩时,应至少后视两个后视点,确认使用点位正确后方可进行测设,测设采用正倒镜分中（或左右盘分中）法,拉距采用拉斜距对点位直接丈量三次,然后进行水平改正、尺长改正、温度改正后,取平均值作为结果.利用钢钉打φ2mm点,点用红铅笔芯填充；洞内施工用水准点,每60米埋
7、设一个,水准点联测时,应至少与两个已知水准点联测,三个测回.以上位置有困难时,可适当调整.个人收集整理勿做商业用途明挖段及车辆段出入段线控制：土方开挖时,每开挖深度3m应进行中线水平控制,加强对基坑核心土中线水平地测量.明挖及车辆段出入段线工程主体测量时,在基坑素砼垫层上布设控制测量点,通过交汇放出左右线及车辆段出入段线曲线转点,用曲线地控制点进行施工放线并检查模板.个人收集整理勿做商业用途四、施工测量地组织和管理①、全部工程测量工作安排（1）经理部成立精测组,负责复核和指导工区测量组完成施工测量任务,并负责向工
8、区测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果.负责控制护桩地测量.个人收集整理勿做商业用途（2）工区成立测量组,负责本作业区地日常施工测量、施工放样及控制桩点地埋设及防护.（3）认真贯彻执行测量复核制度,-9-外业测量资料必须经过第二人复核,内业测量成果必须二人独立计算,相互核对才能交付使用,未经第二人计算复核并确认无误地资料严禁使用.个人收集整理勿做商业用途（4）测量原始记
