铁路桥梁刹车荷载的控制

《铁路桥梁刹车荷载的控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、铁路桥梁刹车荷载的控制陈永祁马良喆北京奇太振控科技发展有限公司摘要：列车在运行以及刹车状态下对桥体产生具有非常明显的动力作用。区别与地震作用，刹车荷载对桥体的作用时间和频次较长，但力幅值不大，在长期运行中易引起桥体和附属设施疲劳和稳定性下降。本文通过对刹车荷载的讨论，介绍一些对刹车荷载的控制存在的应用误区，国内一些铁路桥已经明确提出需要对刹车力的作用进行控制，本文介绍了主要的控制办法，并最终给出了应用建议。关键词：铁路桥；刹车荷载；锁定装置；阻尼器；阀门；速度指数；铁路桥梁除通常必须考虑的地震、大

2、风和其他往造成梁体产生很大的纵向位移、桥墩底部弯矩瞬突遇荷载外，在铁路运行中的各种荷载是必须考虑间增大，影响桥梁的使用和安全。特别对于一些全的因素。桥梁在列车移动荷载作用下的受力及振动漂浮体系的铁路斜拉桥还可能造成加速度过大，舒特性一直是人们关心的重要问题。列车在通过桥梁适度超标的问题。另外，不同结构形式的铁路桥梁，的过程中会发生加速、转向和制动等不同情况，这受力传递方式和受力特点都不相同，这些动力荷载给桥梁带来纵向、横向振动荷载，这些荷载比一般需要通过各自的桥墩、桥台、梁体和桥上线路共同的公路桥

3、梁荷载一般大得多，属于较为复杂而剧烈组成的复合式结构系统传递，车辆荷载的动力分析的动力荷载，而且出现的频率很高，几乎在每次列显得十分复杂，难以通过常规办法准确控制。车通过桥梁时都会发生，这也是对列车的舒适度、2铁路桥梁用减振设备的特殊要求铁路桥梁的抗疲劳和稳定性能力的最大考验。铁路桥梁上使用的减振设备都要接受由列车1铁路桥刹车荷载特殊带来的频繁运行和制动荷载的检验。和地震力相在列车荷载中，列车的制动力已经成为铁路桥比，可能出力不大，但它往复运动的频次却很高，梁设计考虑的重要荷载之一。根据大量分析和

4、实测由此使这类阻尼器容易进入工作能力的上限，提出结果得出，由于闸瓦摩擦系数会随着列车运行速度新问题。台湾高铁计算出的40年内的制动力达一百的降低而不断增大，并在列车运行速度趋于零的时万次。为它安置的阻尼器就作了一百万次抗疲劳循候瞬间跃升至最大，因此列车轨道面制动力在闸瓦环测试，其最大受力10％（250kN），最大冲程为压力达到额定之后仍旧不断增大，并在列车停止的±5mm。在此有必要进一步讨论所采用设备的特殊瞬间达到峰值（如图1）。要求：从运用的荷载功能上看，减振设备大体可以简单分成两大类：2.1桥

5、梁阻尼器的特点2.1.1偶发大荷载、日常小荷载的抗震阻尼器通常我们谈的抗震阻尼器就属于这一类。地震是百年不遇的偶发荷载，真正达到最大冲程和最大力的荷载十分罕见，振动的时间一般也较短。日常应用时，阻尼器在风荷载，一般车辆荷载下只有微图1制动初速度为80km/h时各节车厢制动力时程曲线小的振动。津秦高铁、宝兰铁路桥所采用的装置都我国行车试验和动态分析均已证明，列车紧急属于这类阻尼器。苏通大桥作了5万次疲劳荷载的制动停车前的2秒时间内，列车轨面的制动力最大测试，但这5万次试验中最大受力仅为10％值由一半

6、跃升到100%的最大制动力，具有十分明显（320kN），最大冲程为±5mm.。的动力特性。这种动力荷载由于瞬间增大较快，往1然而，铁路桥梁上以抗震为主的锁定装置和阻而抑制并减小结构的颤抖。尼器，由列车带来的运行和制动荷载带来的装置工根据不同的工程要求，设计工作者有时期望阻作状态要强烈的多。由于设计者估计不足，在国际尼器具有下面两个阶段的特性：对于风、温度、刹上已经有了这样一些教训：韩国高铁上所采用的内车、小地震等常规荷载，阻尼器像刚性连杆一样，置硅胶的锁定装置，在安置二、三年后就发生了硅不发生两端

7、相对运动。对于大风和大地震、超过了胶分离，大量泄漏的现象，其生产厂家随后因技术一定动力荷载时，阻尼器则开始相对运动，并消耗问题而最终破产。振动能量。在建筑和桥梁工程中，要求阻尼器在工作初期具有刚度，并且成功实施的有建筑用风限位2.1.2常遇大荷载的高功率阻尼器阻尼器，桥梁熔断阻尼器。很多情况如果阻尼器经常性大荷载运动。例对于桥梁熔断阻尼器，这种阻尼器在工作的第如：一阶段金属熔断片限制了阻尼器的相对位移。桥梁ò斜拉索阻尼器；也就限制了风和刹车荷载下的位移，进而限制了温òTMD减振系统的阻尼器；度变化

8、下的相对位移。要想在温度变化大的桥梁上ò部分设备减振；在设备减振又分为两种情使用，可以在桥梁的另一端使用普通阻尼器。放开况：a、设备起动时减振，这种还是属于偶发荷载；可能的温度变形。旧金山附近的RichmondSanb、设备长期工作减振，这是属于常遇大荷载减振。Rafael大桥就这样应用的。在方案实施过程中，设用于常遇大荷载减振设备与上述抗震设备从计人员采用的办法是在设计时一侧阻尼器设置初设备的性能要求上是绝然不同的，对这点不了解或始力，另一端采用普通阻尼器，进行温度释放，并没有相