具有粘接边界及多柔性面的矩形腔体声固耦合特性研究

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2、矩形腔体声固賴合特性研究ＳｔｕｄｏｎｔｈｅＶｉｂｒｏａｃｏｕｓｔｉｃＣｏｕｌｉｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆａｙｐｇＲｅｃｔａｎｇｕｌａｒＥｎｃｌｏｓｕｒｅｗｉｔｈＭｕｌｔｉｐｌｅＦｌｅｘｉｂｌｅＰａｎｅｌｓａｎｄＡｄｈｅｓｉｖｅＢｏｎｄｉｎｇＢｏｕｎｄａｒＣｏｎｓｔｒａｉｎｔｓｙ作者姓名：学科、专业：车辆工程学号：：２１２２２０３０指导教师：胡平教授完成日期．４．３０：２０１５大違理工大＃ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌ

3、ｏｇｙ大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行工作所取得的成果，除文中已经注明引用内容和致谢研究。尽我所知的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果一。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目：ｉ■；ｉｆｊｉ和务？抓－日期作者签名：Ｘｌｆｅ：年月日大连理工大学硕士学位论文摘要我国汽车工业虽起步较晚但发展

4、势头迅猛，近年来国内汽车产销量已稳居世界第一。随着我国汽车保有量的逐步提升，车辆的乘坐舒适性及噪声环保等与车辆ＮＶＨ性能紧密相关的问题越来越受到人们的重视。从车辆ＮＶＨ特性角度来看，汽车在行驶时受到多种形式的激励会引发驾驶室内空气腔体与车身壁板的相互作用，因而研究封闭腔一体的声固親合特性是分析解决车内振动与噪声问题的关键步骤之。本文以封闭矩形腔体声固親合特性为研究对象，，首先通过有限元仿真构建了具有一单、相对及相临柔性板的矩形封闭声腔声固稱合模型，且柔性板的边界条件均为简支。°°°°针对三种柔性板布置形式，分别讨论

5、了模型在两两相位差为０、４５、９０及１８０的四点集中力激励和混响场激励下，系统的声固稱合特性及腔内声压响应的情况。并结合数据分析了四点集中力两两相位差的大小对親合腔体内声场的影响。其次，结合车用粘接结构，利用模型探讨了任意边界条件下矩形封闭腔体的声固親合特性。为此，在親合系统的有限元模型中增设边界粘接连接层结构，通过调整连接胶层属性参数模拟柔性板边界条件的改变。例如，本文利用有限元模型仔细讨论了腔内声压在连接胶层杨氏模量、泊松比、阻尼损耗系数、密度、厚度和宽度共六种参数变化下的响应。随后，，，为验证有限元分析结果的可靠

6、性以振型頼合系数矩阵作为理论支撑。本文定性分析了声腔親合模态峰值大小的成因接下来，使实现稱合腔体任意边界条件的连接层与实际生产中的粘接边界条件取得联系。首先考虑到汽车行驶时受到的振动激励会对粘接结构产生疲劳破坏进而改变胶层参数属性，结合实验测试、有限元仿真与理－论分析，研究了剥离方向载荷的振动疲劳对钢锅异质金属单搭接胶结结构模态特性的影响，验证车身粘接边界条件参数的改变对驾驶室内声压响应。然后结合整车模型实例的影响一，提出了种基于有限元模型降低驾驶室内声压级，从而提升整车ＮＶＨ性能的优化方法。关键词：矩形声腔；；激励；

7、声固賴合多柔性板条件；任意边界；单搭接胶结结构－－Ｉ具有粘接边界及多柔性面的矩形腔体声固稱合特性研究ＳｔｕｄｏｎｔｈｅＶｉｂｒｏａｃｏｕｓｔｉｃＣｏｕｌｉｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆａＲｅｃｔａｎｕｌａｒｙｐｇｇＥｎｃｌｏｓｕｒｅｗｉｔｈＭｕｌｔｉｌｅＦｌｅｘｉｂｌｅＰａｎｅｌｓａｎｄＡｄｈｅｓｉｖｅＢｏｎｄｉｎＢｏｕｎｄａｒｐｇｙＣｏｎｓｔｒａｉｎｔｓＡｂｓｔｒａｃｔ＇Ａｌｔｈｏｕｇｈｗｉｔｈａｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｌａｔｅｓｔａｒｔ，Ｃｈｉｎａｓａｕｔｏｍｏｔｉ

8、ｖｅｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｂｅｅｎｕｎｄｅｒｇｏｉｎｇａｒａｉｄｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｉｎｔｈｅａｓｔｄｅｃａｄｅ．