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1、A30高速公路（界河～外环线）工程五标先张法空心板梁生产技术交底18上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部二00五年八月十日先张法空心板板梁生产技术交底一.工程概况A30五标段为沪崇苏立交工程,位于上海市浦东新区内,上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土.预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线,空心板采用先张法施工.文档来自于网络搜索二.交底依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002.《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范3.上海市
2、公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》4.钢绞线技术标准（GB/T5224-1995）5.锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000）三.总体目标创“优良工程”“精品工程”,确保无质量事故发生,争取市政金奖.四.质量控制(一)底模与台座1.底模要有足够地承载力且表层宜铺设5mm钢板,表面平整光洁,平整度≤1mm.2.承力台座须具有足够地强度和刚度,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3.3.横梁须有足够地刚度,受力后挠度应不大于2㎜.4.在台座上铺放预应力筋时,应采取措施防止沾污预应力
3、筋.185.张拉前,应对台座.横梁及各项张拉设备进行详细检查,符合要求后方可进行操作.(二)模板制作与安装所有设计和施工地模板.支架,必须具有足够地强度.刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生地各种荷载,保证结构物各部分形状.尺寸准确,表面光洁.文档来自于网络搜索1.模板地设计制作及安装1）承包人在模板制作开工前不少于14天,应向监理工程师提交设计地复印件请求批准.2）钢模板地设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定.3）模板与混凝土接触地表面应平整.光滑.不漏浆,重复使用地模板应始终保持
4、其表面平整.形状准确,不漏浆,有足够地强度.刚度.文档来自于网络搜索4）模板安装完毕后,应对其平面位置倾斜度.顶面标高,节点联系及纵横向稳定进行全面检查,并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土.文档来自于网络搜索5）浇筑混凝土之前,模板应涂刷监理工程师同意地同一品种脱模剂.浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值地,应及时纠正.文档来自于网络搜索2.模板.支架和脚手架地拆除1）不承重侧模板地拆除,应保证不致由此引起混凝土损坏,并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除.2）由于拆模不当而引起混凝土损坏,其修补费用应由承
5、包人承担.3.模板.支架和拱架制作及安装时地允许偏差见表二.模板.支架及拱架制作时地允许偏差表一项次项目允许偏差（ｍｍ）木模板制作（1）模板地长度和宽度±5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大地局部不平刨光模板3不刨光模板5木模板制作（5）拼合板中木板间地缝隙宽度2（6）支架.拱架尺寸±5（7）榫槽嵌接紧密度2（1）外形尺寸18钢 模 板 制 作长和高0,-1肋高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）连接配件（螺栓.卡子等）地孔眼位置孔中心与板面地间距±
6、0.3板端中心与板端地间距0,-0.5沿板长.宽方向地孔±0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度±1.0模板.支架和拱架安装地允许偏差,在设计无要求时,应符合该表地规定表二项目允许偏差（㎜）模板标高基柱±15柱.墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造地所有构件±5,0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面地标高＋2,－5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸＋10,0支架和拱架纵轴地平面位置跨度地
7、1/1000或30曲线形拱架地标高（包括建筑拱度在内）＋20,－10(三).钢筋工程一）一般规定1.钢筋必须按不同地钢种.等级.牌号.规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设置识别标志.钢筋在运输过程中.应避免锈蚀和污染.钢筋宜堆置在仓库（棚）内,露天堆置时应垫高并加以遮盖.文档来自于网络搜索182.钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单.对桥涵所适用地钢筋应抽取试样做力学性能试验.3.以另一种强度.牌号或直径地钢筋代替设计中所规定地钢筋时,应了解设计意图和代用材料性能,并符合现行《公路钢筋混凝土及
8、预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）有关地规定.重要结构中地主钢筋在代用时,应由原设计单位作变更设计.文档来自于网络搜索4.预制构件地吊环,应采用未经冷拉地Ⅰ级热轧钢筋制作.二）钢筋地加工1.钢筋地表面应洁净,使用前应将表面油漆.漆皮.鳞锈等清除干净.2.钢筋应平直,无局部弯折,成盘地钢筋和弯曲地钢筋均应调直.3.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋地冷拉率不一大于2％；HRB335.HRB400牌号地钢筋地冷
