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时间:2019-03-15
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1、密级分类号UDC^:^南責雍又义參NANJINGUNIVERSITYOFSCENC:目&TE佛NOLOGY硕壬学位论文高速列车用6N01错合金弯曲行为研究(题名和副题名)陈灿龙(作者姓名)指导獅姓名李建亮副教授学位类别学賴壬专业名称材料学仓属材料及其加工研究方向2015.01论文提交时间注1:注明《国际十进分类法UDC》的类号。硕去学隹又高速列车用6N01错合金弯曲行为研究作者:炼灿龙指导教师:李建亮副教授南京理工大学20巧年1月
2、M.M.DissertationThebendinbehaviorinvestigationofg-seed6N01aluminumrofileforhihtrainpgpByChenCanlongSupervisedbyProf.LiJianliangNaninUniversitofScience&TechnolojgygyJanuar2015y,声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布
3、过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均。与我已在论文中作了明确的说明。、研究生签名:路齡20K年3月1巧学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可W借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可向有关部口或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。时地年-研究生签名:砖3月25日硕±学位论文高速列车用6N01侣合金弯曲行为研究摘要铅合金具有密度小、强
4、度适中和耐腐蚀等优点,是制造窩速列车和地铁列车工工艺之一。等的良好材料弯曲成形是大型薄壁侣合金型材最常用的加,但由于我国铅合金车体的生产应用起步较晚,相关数据缺乏,同时由于铅合金型材力学性能不具有通用性,研究车体常用的6N01铅合金大型型材力学性能和弯曲行为具有重要的意义。本文首先对6N01侣合金型材各部位的取样进行了拉伸、金相观察、XRD和SEM等实验,然后对其板材与型材进巧了兰点弯曲实验和有限元。模拟验证研究结果表明:6N01铅合金型材截面不同位置及沿壁厚方向力学性能是不巧匀的,根源是组织差异,是由于挤皮状态、冷却方式和热处理工
5、艺条件的差异所导致;6N01锅合金T4热处理状态最低屈服强度为150MPa、抗拉强度为186MPa、断裂伸长率为23%,其性能不巧匀性主要体现在塑性变形抗力和塑性变形能力上,对极限承载能力的影响相对较小;T4状态拉伸断口存在较多初一窝,种典型的微孔聚集型断裂5状态6N01错合金析出T大量颗粒状M度Si是;T和白色杆状AI5F巧i,其最低屈服强度和抗拉强度提富至220MPa和282MPa、塑性下降到8.5%,此时力学性能不均匀性仍然存在,拉伸断口具有冰糖状形貌,W脆性沿晶断裂为主要特征,局部存在初窝;板材兰点弯曲实验发现T4状态锡
6、合金板材的弯曲性能良好,厚度小于lOmm时相对最小弯曲半径可W达到1;T5曲半径为2-2可利用状态铅合金板材弯曲性能下降.S.9,相对最小弯;ANSYS/L泌YNA有限元软件模拟预测板材三点弯曲过程,所得的最小弯曲半径一致,及弯曲角度和实验;T4状态双蓝式6N01铅合金大型型材的弯曲性能良好W截面崎变为主要失效形式,最小弯曲半径随拉伸面壁厚减小而增大;T5状态铅合金弯曲性能下降,W破裂为主要失效形式,最小弯曲半卷随拉伸面壁厚增大而增大,;有限元模拟可研究错合金型材H点弯曲成型的各种影响因素并找到这些影响因素的最优解,为生产实际
7、提供工艺指导。关键词:铅合金,型化弯曲,轻量化,有限元模拟I硕±学位论文高速列车用6N0I铅合金弯曲行为研究AbstractAluminumalloyhaslowdensitymoderatestrenthandhiercorrosionresistance,ggh,etcmateria-t.So化isverysuitl化createthehihseedrainandmetrotrain.Bendingpgsot-waineofthemoscommonlyusedpro
8、cessesforlarethi
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