纯电动汽车冷却系统数值分析

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1、分类号学号M201270952学校代码10487密级硕士学位论文纯电动汽车冷却系统数值分析学位申请人：周杨学科专业：动力机械及工程指导教师：黄荣华教授答辩日期：2015年5月AThesisSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringNumericalAnalysisontheCoolingSystemofElectricVehicleMotorCandidate:ZhouYangMajor:PowerMachiner

2、yandEngineeringSupervisor:Prof.HuangRonghuaHuazhongUniversityofScience&TechnologyWuhan430074,P.R.ChinaMay,2015独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日

3、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□，在____________年解密后适用本授权书。本论文属于不保密□。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日华中科技大学硕士学位论文摘要随着科学技术的进步和环境问题的日益突出，新能源汽车已

4、成为人们关注的焦点。作为新能源汽车的主要代表之一，纯电动汽车有着巨大的发展潜力。如何使纯电动汽车各部件在合理的温度范围内工作，是改善其性能的主要研究方向之一。对于动力舱流场和温度场的研究，有助于我们了解冷却系统的工作能力，为合理进行冷却系统匹配有着重要的指导意义。本以东风汽车公司某纯电动汽车冷却系统为对象开展研究工作。首先根据主机厂提供的散热要求，选择合适的散热器和冷却风扇，并对所选的散热器进行了台架性能实验，确保散热器散热性能满足散热要求；选择特定工况进行了整车道路试验，获得动力舱流场的相关数据；根据车型结构，在不影响计算结果

5、的基础上进行适当的简化，建立三维数值计算模型，并利用试验数据对三维数值计算模型进行标定。对该纯电动汽车动力舱空气流动进行三维数值模拟，研究四种工况下动力舱的流场及温度场。对所搭建的电机及驱动器冷却系统进行了一维数值模拟，以散热器的许用环境温度作为评价标准，评估所搭建冷却系统的工作能力，从节能和降低成本的角度，对冷却系统进行优化设计。通过研究发现，所研究电动汽车原冷却系统的冷却能力过剩，其中散热器的性能高出了30%，冷却风扇的性能高出了60%，所得结果为企业改进冷却系统提出了指导意见。关键词：纯电动汽车，冷却系统，散热器，电机。I

6、华中科技大学硕士学位论文ABSTRACTWiththeincreasingtechnologyanddeeplyenvironmentproblem，peoplepaymoreattentiononthenewenergyvehicles.Theelectricvehicle(EV)，asatypicalrepresentativeofnewenergyvehicles，hasgreatpotentialfordevelopment.HowtomakesurethateverycomponentoftheEVworksinara

7、tionaltemperatureisoneofthemostimportantissuesinimprovingitsperformance.ThispaperhasdonesomeresearchbasedoncoolingsystemofmotorandmotordriveofaEV，whichiscreatedbyDongFengmotorcorporation.Firstly，areasonableselectionofcoolingsystemcomponentsincludingradiatorandcooling

8、fanaccordingtocoolingdemandsofthecompanyhavemadeandsomebenchtesthasdonetoensurethecomponentsmeetthedemand.Thenithaslaunchedtheroadt