宽带氧传感器

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1、基础知识讲座MASTERTHEBASICS宽带氧传感器的原理及故障解析(下)●文/北京李强(接第7期)4.氧传感器常见故障现象的工作温度而失去作用。加热器断路的(1)氧传感器中毒故障，在发动机低速或冷车运转时，氧氧传感器中毒是经常出现的且较难传感器无法工作，没有信号输出，只有防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽发动机高速或大负荷时尾气温度升高，油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能氧传感器才可有信号输出。工作几千千米。如果只是轻微的铅中毒，(5)氧传感器内部线路断脱。接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧(6)电器连接器锁止机构损坏，造成传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但

2、电路连接松动的故障。往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其5.通过氧传感器外观颜色进行故障诊断内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器从排气管上拆下氧传感器，检查传失效，这时就只能更换了。感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯另外，氧传感器发生硅中毒也是常有无破损。如有破损，则应更换氧传感有的事。一般来说，汽油和润滑油中含器。有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，氧传感器顶尖部位的颜色也可以判硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机断故障现象：图3宽带氧传感器的检测硅气体，都会使氧传感器失效。因而要(1)氧传感器的正常颜色是淡灰色使用质量好的燃油和润滑油。修理时要顶尖；135正确选用和安装

3、橡胶垫圈，不要在传感(2)硅污染造成的白色顶尖，必须器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和更换氧传感器；防粘剂等。(3)铅污染造成的棕色顶尖，如果(2)氧传感器积炭严重，也需更换氧传感器；由于发动机燃烧不好，在氧传感器(4)积炭造成的黑色顶尖，在排除表面形成积炭，或氧传感器内部进入了发动机积炭故障后，一般可以自动清除油污或尘埃等沉积物，就会阻碍或阻塞246氧传感器上的积炭，可继续使用。图46针脚宽带氧传感器电器连接器外部空气进入氧传感器内部，使氧传感6.宽带氧传感器的测试方法器输出的信号失准，ECU不能及时地修宽频带氧传感器单件检测(图3)只有(1)检查加热器电路。采用电流

4、钳及正空燃比。产生积炭的主要表现为油耗1项：端子3和4是加热器，不应该开路，示波器来检查电流的变化。上升、排放浓度明显增加。此时，若将加在上面的电压为12V，端子1是信号输(2)分开传感器线束接头。用万用沉积物清除，就会恢复正常工作。出，端子5和6是参考电压，端子2是泵电表检查泵单元输出和输入线路之间的修(3)氧传感器陶瓷碎裂流输入。有的宽频带氧传感器端子5和6正电阻，阻值应该在30～300Ω之间。氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲是作为同一个端子输出(图4)。也可以通PorscheCayenne车系1和5脚之间在击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂过专用检测仪读取数据流进行

5、分析。20℃电阻值是90～110Ω之间(实际维修而失效。因此，处理时要特别小心，发检查宽带传感器最好的方法是采用中的检测值)。现问题及时更换。检测仪和废气分析仪进行配合检查。如(3)插上传感器的接头，用万用表检查(4)加热器电阻丝烧断果检测仪的空燃比参数与废气分析仪的参考地电压，数值应该在2.4～2.7V之间。对于加热型氧传感器，如果加热器值不匹配，则需要进行进一步的检查。(4)检查泵单元和氧化锆单元信号。电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常可根据以下4个步骤进行检查诊断。用一个双通道示波器，连接示波器的地2009/9·87基础知识讲座MASTERTHEBASICS线到参

6、考地，接着连接一个通道到氧化洗、更换了全部火花塞、更换了汽缸组2pin11之间的电阻值为∞；锆单元信号线，另一个通道连接泵单元的进气空气流量计和排气净化系统后氧★测量A3与DME电器连接A的pin46输入信号。氧化锆单元信号电压应该一传感器，但是故障现象仍然存在。之间电阻0.8Ω；直保持在0.45V。如果不是首先检查电根据车主描述，我首先用PIWIS★检查发动机室保险盒F18氧传感路，接着检查输入泵单元。泵单元电压TESTER进入DME控制单元查询是否有器加热保险正常；会以0.5～0.6V的幅度波动，示波器要设故障记忆存在。查询结果有故障编码：★测量A4与发动机部位保险

7、盒中的置为AC耦合，这样才显示得出负的电压P0150氧传感器电路汽缸组2传感器1、F17保险之间的阻值为1.0Ω。值。在混合汽从最浓变为稀时，会产生系统关闭怠速汽缸组2、P0300已检测到数据测量值均符合标准值范围之一个大于1.0V的电压变化。随机/多缸缺火。内，证明氧传感器线路故障不存在。例如，检测宝来车三元催化器的由于当时进厂维修时，车辆发动机启动车辆在正常发动机温度下没有前、后氧传感器时，可以利用V.A.G1551刚停驶下来，温度还没有降到完全冷车可疑故障点出现，用PIWISTESTER读通过读取数据流的方法进行诊断分析，状态，首先