电动汽车电池充放电器的研究

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1、分类号：TM464UDC：621.3学号：12110862192密级：公开硕士学位论文电动汽车电池充放电器的研究作者姓名：____________张克玲_________学科、专业：计算机应用技术研究方向：计算机检测与控制技术指导教师：钱祥忠（教授）完成日期：__________2015-3-15__________温州大学学位委员会分类号：TM464UDC：621.3学号：12110862192密级：公开硕士学位论文电动汽车电池充放电器的研宄作者姓名:学科、专业：计算机应用技米研究方向:计算机检測与控制技术指导教师

2、:完成日期:2015-3-15温州大学学位委员会温州大学学位论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作技取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得温州大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名：右H玲曰期：刀行年<月今曰温州大学学位论文使用授权声明本人完全了解溫州大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：学

3、校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和惜阅。本人授权溫州大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本人在导师指导下完成的论文成果，知识产权归属温州大学。保密论文在解密后遵守此规定。论文作者签名：1免适导师签名：日期：20/5"年办月千日曰期&年6月卜曰电动汽车电池充放电器的研究摘要电动汽车的的市场和社会价值是不可小觑的。要想扩大对电动汽车的推广，使电动汽车能够抢占市场，首先要解决的问题就是电池技术和实现电动汽

4、车快速充电的基础设施保障。本文主要研究的是电动汽车快速充电的基础设施这一部分。目前采用的方法对电动汽车进行充放电，谐波污染严重，功率因数低，且充电时间较长。本文根据电动汽车用电池特性，参考现用方法的基础上引入SVPWM控制和模糊PID控制，实现能量双向流动的同时，实现功率因数单位化，提高整个系统的稳定性和动态特性，在避免影响电池使用寿命的基础上进一步提高充放电速率。本文将整个充放电系统分为电网侧和EDV侧两大部分。电网侧主电路部分采用三相电压型PWM变换器，通过SVPWM来控制变换器实现网侧电流正弦化、高功率因数和低

5、谐波污染，并使能量能够在电网和电动汽车之间进行双向流动。电网侧变换器的控制方式是加入了电流反馈和电压反馈的双闭环控制。并对现有方法做了进一步的改进，在双闭环中引入了模糊控制、软开关、电流前馈补偿，改善系统的动态特性，在复杂多变的情况下也能保持最佳状态。充放电系统的EDV侧使用了双向DC-DC变换器。由PWM控制EDV侧变换器中晶闸管的导通和关断，进行充电和放电及其多种充放电方式的选择。控制上在目前控制方法上加了模糊PID控制，减小输出电压波动。I为了验证该充放电系统及所提出控制策略的有效性，在matlab/simul

6、ink平台上进行了仿真验证，进行了系统的硬件和软件的搭建，仿真结果和实验结果共同证明了该系统能有效地实现充放电的功能，系统的抗干扰性能也明显提高，且动态响应性能良好，谐波污染小。关键词：电动汽车，充放电，变换器，双闭环控制，模糊控制，软开关IIRESEARCHOFELECTRICVEHICLECHARGINGANDDISCHARGINGDEVICEABSTRACTThemarketandsocialvalueofelectricvehiclescouldnotbeunderestimated.Toexpandthep

7、romotionofelectricvehicles,thefirstproblemshouldbesolvedarebatterytechnologyandinfrastructureneededtorechargethecars.Thispaperfocusesonthelatterpart.Thereismanyproblemsusingthetraditionalmethodinelectricvehiclecharginganddischargingsystems.Suchasharmonicpolluti

8、on,lowpowerfactorandlongchargingtime.Basedontheanalysisofbattery’scharacteristicsusedintheelectricvehicle,SVPWMcontrolandfuzzyPIDcontrolisintroducedinthispaper,torealizebidi