黄金峡水利枢纽通航建筑物设计研究

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1、西北水电·2015年·第4期43文章编号：1006-2610(2015)04—0043—03黄金峡水利枢纽通航建筑物设计研究韩晓荣(陕西省水利电力勘测设计研究院，西安710001)摘要：通航建筑物的布置结合枢纽区地形地质条件、枢纽布置特点及河道对通航的实际需要，本着布置简单，运行管理方便，快速过坝的原则，进行了各种方案的分析比较，选择垂直升船机与表孔相结合的型式，节省工程整体工程量及投资。关键词：黄金峡枢纽；通航建筑物；垂直升船机中图分类号：U642．6文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1006-2610．2015．04．011Studyon

2、DesignofNavigationStructuresofHuangjinxiaProjectHANXiao—rong(ShaanxiProvinceInstituteofWaterResourcesandElectricPowerInvestigationandDesign，Xi"an710001，China)Abstract：Inprincipleofsimplearrangementandconvenientoperationmanagement，theschemesofthenavigationstructuresareanalyzedandcomp

3、aredinaccordancewithlocalgeologicalconditions，projeetarrangementfeaturesandactualconditionsofthewaterwaytonaviga-tion．Themodeoftheverticalshipliflcombiningwiththesurfaceoutletisapplied．Thetotalworkquantityandtheinvestmentarebothre—duced．Keywords：HuangjinxiaProject；navigationstructur

4、e；verticalshiplift324．5in，采用筑坝材料为常态与碾压混凝土结合的1_丁程概况型式。枢纽总体布置如图1。引汉济渭：[程由黄金峡水利枢纽、三河口水利枢纽、秦岭输水隧洞三大部分组成，工程等别为I等，工程规模为大(1)型。黄金峡水利枢纽为引汉济胃龙头水库。工程任务以供水为主，兼顾发电、航运。枢纽由拦河坝、泄水建筑物、泵站、电站及升船设施组成。水库总库容2．36亿m，正常蓄水位450In，调节库容0．69亿in。，电站装机容量135MW，航运过坝设计最大船舶吨级100t。工程等别为Ⅱ等大(2)型，主要建筑物大坝为2级建筑物，电站厂房及航运为3级建

5、筑物。枢纽总体布置沿坝轴线从左至右由泵站电站联合布置坝段、电站导墙坝段、底孔坝段、大导墙坝段、表孑L坝段(升船机与右边表孑L相结合)、右挡水坝段等主要建筑物组成。最大坝高68．0in，坝顶长收稿日期：2014—10一4图1枢纽总体布置图作者简介：韩晓荣(1972一)，女，陕西省蒲城县人，高级工程师，主要从事水利水电工程设计工作．韩晓荣．黄金峡水利枢纽通航建筑物设计研究通过最大船舶型长32．0m，型宽7．0rn，满载吃2通航建筑物布置原则水1．0111。到2020年过船设施设计年货运量为23(1)从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和万t，客运量为5万人；到20

6、30年过船设施设计年货航道等级为依据。运量为56万t，客运量为l2万人。(2)结合坝址处地形地质条件并与枢纽总体设3．3过坝方案选择计相协调。船只过坝型式，根据航运规模、枢纽总体布置特(3)处理好通航与水利、水电的关系，综合利用点及坝址处地形地质条件综合分析比较确定。水资源，做到远近结合，留有发展余地，节约用地，节3．3．1船闸与升船机比选约能源。黄金峡水利枢纽水位落差最高达45m左右，若采用船闸，则最少应布置为2级，布置线路长，工程3通航建筑物设计量大，运行复杂，过坝历时长。升船机作为一种较新3．1航运现状型的通航建筑物型式，是采用机械提升船只过坝，优汉江干

7、流陕境大多段有通航要求，洋县至渭门点是可适应较高水头，地形条件约束少，布置线路长65km河道穿行于黄金峡，目前通航期为260d，短，船舶过坝速度快，基本不耗水，没有高水头船闸可通行l0～15t船舶，通航保证率71％。黄金峡水的阀门振动、空化等问题，在设置平衡重后，运行费利枢纽的兴建，阻断了此段河道上下游通航，因而本用相对较低，尤其是垂直升船机，可与泄洪孑L口结合工程在修建拦河大坝满足调水需要的同时，应修建布置，节约枢纽布置空间，减小工程量，运行管理方相应的过坝通航建筑物。便，对于黄金峡过坝船舶吨级较小、枢纽布置位置紧3．2通航建筑物规模确定张的特点较为适用。根

8、据陕西省交通厅《汉江(陕境)航运规划报