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1、第48卷第3期甘肃水利水电技术Vo1.48,No.32012年3月GANSUWATERRESOII】臣CESANDHYDR0P0WER1EC珈0哩GYMRr.,2012·施工技术·钢管桩工艺在苗家坝水电站公路改建工程中应用王波,卢智,李瑞军(甘肃大唐白龙江发电有限责任公司,甘肃文县746412)摘要:苗家坝水电站右岸中线公路外侧近一半路基座落在覆盖层上,覆盖层和填方路基下的基岩呈层状构造并向河床方向倾斜,雨季期间受降雨影响,路面多处张裂并有沿基岩面滑动的趋势,设计采用了钢管桩加固地基的处理措施,改建后道路经过
2、两年多通行的检验,路面未再开裂。处理措施具有较好的推广价值。关键词:地质构造;钢管桩;抗剪性能;稳定性分析;苗家坝水电站中图分类号:U416.1+1文献标志码:B文章编号:2095—0144(2012)03—0056—021前言已开裂路基的处理方案如下,路基处理横断面见图1。苗家坝水电站位于白龙江下游、甘肃省文县境内。距下游已建成的碧口水电站31.5km。该工程的主要任务是发电。枢纽建筑物主要由混凝土面板堆石坝、溢洪洞、泄洪排砂洞、引水发电洞及岸边厂房等组成。电站正常蓄水位800m,总装机容量240MW(3x
3、80MW),保证出力43MW,设计年发电量9.24亿kW·h,装机年利用小时3850h,水库正常蓄水位库容2.68亿m3。工程规模属Ⅱ等大(2)型,主要建筑物挡水坝级别为1级,其他主要建筑物级别为2级,次要建筑物级别为3级。苗家坝才电站右岸中线公路设计为双车道,路图1路基处理横断面面宽度为7rlrl,连接右岸高线公路、排砂洞出口闸室、泄槽和大坝,是工程建设期间大坝坝体填筑、排(1)内侧路堑边坡扩挖:在保证右岸高线公路砂洞出口闸室、泄槽及排砂洞洞内施工唯一交通要路面及路肩8m设计宽度的情况下,对右岸中线公道。也
4、是运行期间排砂洞出口段与大坝的连接通道。路内侧路堑边坡坡脚(高线路基边坡)进行尽可能的由于施工前期作为临时道路使用,路基属于半填半修整扩挖处理,边坡扩挖坡比为1:0-3,局部段采用挖,在排砂洞出EI闸室下游段,公路外侧近一半路基混凝土护坡进行防护。边坡采用预裂爆破,基础预座落在覆盖层上,覆盖层和填方路基下的基岩呈层留保护层进行处理,内侧路堑边坡扩挖后将中线公状构造并向河床方向倾斜,不利于上部路基的稳定。路线型尽可能向山体侧平移。雨季期间受降水影响,路面多处张裂,并有沿下方陡(2)外侧开裂的覆盖层边坡清坡处理:
5、对于右倾角基岩面滑动的趋势,安全隐患突出。因此,结合岸中线公路外侧已开裂路基部分,将中线公路线性现场实际条件对右岸中线公路路基进行改建和加固向内侧平移,且保证中线公路路面及路肩设计8m处理成为工程建设要解决的主要问题。宽度后,将道路外侧张裂覆盖层挖除,外侧边坡削缓2处理方案确定处理,有利于边坡稳定,同时为中线公路正下方的右为恢复右岸中线公路的通行,为大坝坝体填筑岸防护区排除了安全隐患。和排砂洞出口闸室、泄槽段、排砂洞洞身段正常施工(3)外侧路基设置抗滑钢管桩:经研究,钢管桩创造先决条件,综合考虑现场实际地形与
6、地质情况,结构抗剪性能较强,且由于其钢性强,能将受力调整经研究确定对排砂洞出口闸室下游段右岸中线公路至更利于稳定的方向,在不利条件下能改善稳定性。收稿日期:2012—03—06作者简介:王波(1977一),男,甘肃成县人,工程师,主要从事水库运行管理、水电工程建设管理。·56·第3期王波,等:钢管桩工艺在苗家坝水电站公路改建工程中应用第48卷因此.通过在路基边界布置一定数量的钢管桩,可有除,削缓外侧边坡。开挖作业采取反铲在作业面逐效抑制路基在基岩面上的滑动。首先挖除路基已开层下挖,液压反铲翻渣至下部右岸防护区
7、,防护区采裂部分,回填砂砾石并逐层碾压密实至原路面高程,取日立360液压反铲装20t自卸汽车出渣:路基回由于路基在降水浸泡下仍有可能再次发生开裂,影填料采取20t自卸汽车运至作业面。采取18t自行响路基稳定及道路通行的情况,采取在右岸中线公振动碾逐层回填碾压密实至原中线公路路面高程.路路基外侧设置一排抗滑钢管桩,钢管桩间距1m。每层碾压厚度按照80cm控制,碾压6~8遍,经逐层深入强风化基岩下限3m。钢管桩采取地质钻机造碾压回填。孔,难以成孔部分采用套管跟进,跟管规格为108(3)测量放线mm、壁厚3.5mm
8、,孔内插3根q,28mm钢筋组成钢在完成对深覆盖层路基基础处理后。结合中线筋束至孔底,用M20砂浆注满,抗滑钢管桩端部设公路内侧路堑边坡扩挖和现场实际地形情况,在保置3排4)25mm钢筋连接成整体。证路面7.5m有效宽度情况下,重新布置中线公路(4)增设钢筋石笼:为确保道路外侧路基的稳线性,并准确测放出右岸中线公路线性结构和道路定,保证道路的使用安全,在抗滑钢管桩靠里侧的路外侧边线。面部位设置钢筋石
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