白市水电站溢流坝段坝顶预制梁架设

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1、白市水电站溢流坝段坝顶预制梁架设力要求，确定过孔行走的预制梁是否符合架桥机空载过1．2预制梁堆放场地孔时的荷载要求。预制梁堆放于左、右岸观礼平台，场地宽阔、平整，8～9号坝段俯视图如图3所示。该工程中预制梁可有利于梁体倒运。左岸由于离溢流坝段较远，主要堆放分为上游预制梁区、公路板梁区、下游预制梁区，宽度较轻的板梁，使用平板车运输；右岸主要堆放门式起重分别为5．04、5．11、5．82m。架桥机轨距为5．2m，上游机大梁及u形梁，使用拖车进行运输。区及公路板梁区宽度不足，无法行走过孔；而由于坝体限制，架桥机不

2、能向下游移动至下游预制梁区过孔。2预制梁架设前准备同时，考虑到架梁的需要，前支腿、中支腿、后支腿均需支撑于闸墩之上，后支腿与中支腿之间需停放运2．1架桥机支腿及行走路线的确定梁拖车，故距离稍长于前支腿与中支腿的间距。支腿布该工程中使用HZQ30／100B双轨导梁架桥机进行预置如图4所示。制梁架设。该架桥机额定最大架梁跨度为30m，主梁总长50m，额定起重量为100t，整机质量为95．37t，大车：』0轨距及主梁间距为5．2m。其中，设有前、中、后3对支}-_L!丁—一u_IJJ腿，分别重1．73、2．67、

3、1．76t，支腿可根据施工需要移动位置或拆除；主梁上部导轨设有起吊小车2台，单台重为11．56t。架桥机结构如图2所示。：—、—一架桥机组装前需先行确定架桥机沿坝轴线方向的行重_走路线、3个支腿的位置及过孔方式。其中需考虑以下：嗣_几点：(1)首先考虑现场结构及架梁要求。考虑到支腿进行：一／一-]预制梁架设时须支撑在闸墩上，初步确定前支与中支之l间的距离为21m，前支与后支之间的距离应小于2个溢图38～9号坝段俯视图流孔宽及3个闸墩宽之和。(2)架桥机组装场地较为平整，预留孑L洞较少的1～起吊小车5号坝段。

4、为减少工程量及确保施工安全，应当远离上下游临空面及预留电缆沟等。同时应当考虑，在架桥机组装完成向溢流坝段行进时，尽量减少上下游方向移动。起吊小车图4架桥机支腿布置图确定支腿位置后，计算架桥机空载过孔对梁体的压力。架桥机过孔时，前支腿悬空，起吊小车运动至主梁尾端，由中支腿及后支腿承担荷载。根据受力平衡及弯矩平衡可计算出中支腿及后支腿的支撑反力。受力如图5所示。图5架桥机支撑反力图根据设计资料，单榀公路板梁承受的最大跨中荷载图2架桥机结构示意图为15t，弯矩为660kN·rn，架桥机中支腿支撑反力为(3)架桥机

5、需进行荷载计算，考虑各预制梁形体及受23．33t，超过允许荷载。U形梁为电缆线及油管沟，不可·77·水利水电施工2012·第2期总第131期承受架桥机行走。由此，架桥机不能将一侧主轨安装在时考虑到单榀预制梁公路板梁无法承受过孔时架桥机荷上游区，一侧安装与公路板梁区行走。载，采用在四榀公路板梁上满铺方木，并在方木上铺设根据现场情况及施工需要，为了使架桥机顺利安全20mm厚钢板的方法，以将荷载均匀分布至四榀公路板梁过孔，工程中采用了在下游侧架设预制钢梁的方法。同上，如图6所示。．15m，宽lm)坑图6架桥机过孔

6、方案钢梁为原有挡水闸门部件，原长为16．46m，由于长2．3．2梁槽检查及处理时间未曾使用，锈蚀较为严重。使用前须进行除锈，并梁槽检查包括闸墩两侧梁槽净尺寸、梁槽实际高度、检查原有焊缝。同时，施工现场净跨为17m，梁座两侧梁槽实际宽度、梁槽形体、梁槽底面平整度等。检查完共长1．4m。钢梁需进行焊接加长。钢梁加长应遵循“安成后，需对应比较该处欲架设梁体长、宽、高是否符合全第一”的原则，严格按照技术要求进行施工，保证施要求，并决定是否需要凿除梁槽内的部分}昆凝土。工质量。梁槽检查及处理为预制梁架设中的关键点。从

7、实际架桥机行走路线：沿坝轴线方向行走上游侧主轨通施工考虑，当梁槽按照设计尺寸施工时，由于梁槽及预过四榀公路板粱中心，下游侧主轨通过钢梁中心。两主制梁浇筑工序中可能出现的问题，如跑模、错台等，可轨间距为5．2m。上下游方向通过闸墩上铺设的钢轨能导致预制梁无法安放，故需考虑进行尺寸的合理放大。行走。该工程中，预制梁浇筑使用的是定制钢模及木胶板组合模板，存在模板不易固定的问题，导致预制梁按设2．2架桥机组装及验收计尺寸浇筑后，实际尺寸较设计尺寸偏大。行走路线确定后，进行架桥组装。组装场地为1～5经梁体检查发现，梁

8、体一般偏长2cm，由于个别号坝段，组装前应清理坝面上的杂物，并将组装所需物梁端头跑模变形严重，发现最大误差为1Ocm。而梁槽资机械车辆准备妥当。检查发现，大部分梁槽尺寸满足设计要求，小部分偏由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，因此架桥机差2～3cm，无法满足预制梁安装要求。由于梁体不能应由厂家派遣有相关资质的专业人员组装。组装完成后凿除，需对梁槽进行处理。根据该工程中的施工经验，进行调试运行，即空载试验、静载试验和