桥头路桥不平顺引起的车桥振动研究

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1、学校代号10532学号S1301W1104分类号U441密级公开工程硕士学位论文桥头路桥不平顺引起的车桥振动研究学位申请人姓名闫王晨培养单位土木工程学院导师姓名及职称邓露教授胡柏学高工学科专业建筑与土木工程研究方向车桥耦合振动论文提交日期2015年5月26日学校代号：10532学号：S1301W1104密级：公开湖南大学工程硕士学位论文桥头路桥不平顺引起的车桥振动研究学位申请人姓名：闫王晨导师姓名及职称：邓露教授胡柏学高工培养单位：土木工程学院专业名称：建筑与土木工程论文提交日期：2015年5月26日论文答辩日期：2015年5月29日答辩委员会主席：邵旭东教授Study

2、ofvehicle-road-bridgevibrationcausedbytheroadandbridgeunevennessattheendofthebridgebyYANWangchenB.M.(HainanUniversity)2013AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftherequirementsforthedegreeofMasterofengineeringinArchitectureandcivilengineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisor

3、ProfessorDENGLuSeniorengineerHUBaixueMay,20152湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加Ｗ标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中Ｗ明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。兴作者签名；曰期；少年月如学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的

4、复印件和电子版。，允许论文被查阅和借閲本人授权湖、南大学可Ｗ将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１、□。保密，在年解密后适用本授权书２、不保密囚。＂＂（请在上相应方框内打Ｖ）ｗ＆＇作者签名：王日期；ｊ年月ｒ日巧＾；导师签名：巧兴／王年台月＾与桥头路桥不平顺引起的车桥振动研究摘要路桥过渡段普遍存在的差异沉降以及桥头经常破损的伸缩缝均可统称为桥头路桥不平顺，二者均会加剧过往车辆的振动，影响行驶安全，降低乘坐者舒适感，放大车辆对桥头的局部冲击作用，进而加速

5、桥头伸缩缝，桥面板等构件的破损，形成恶性循环。研究表明，桥面板承受的跳车冲击荷载可能高达静荷载的5-6倍，而且在伸缩缝破损的影响下，桥面板设计应取决于伸缩缝附近的桥面板局部响应。因此，很有必要研究桥头路桥不平顺对桥面板的局部冲击作用，而目前鲜有学者关注此问题。桥梁设计规范采用基于桥梁整体响应（如跨中挠度）确定的冲击系数来衡量桥面板所受的局部冲击，而此冲击系数对控制内力为横向弯矩的桥面板可能并不适用。此外，国内外均尚未有统一的差异沉降控制标准。学者们主要通过调查行车舒适度提出各自的控制标准，缺乏全面地从人，车，桥三方面振动对差异沉降提出更合理的控制标准。对此，本研究建立了

6、车—路—桥系统振动模型，首先研究了伸缩缝破损状态对桥面板的局部冲击系数（基于桥面板的横向弯矩计算）和桥梁整体的冲击系数（基于桥梁整体响应计算）的影响。结果表明伸缩缝的破损会造成局部冲击系数明显增大，而对整体冲击系数基本无影响。之后，研究了路桥过渡段差异沉降对人、车、桥三方面的影响，即对乘坐者舒适度，车辆行驶安全以及桥梁的冲击作用，包括桥面板的局部冲击系数和桥梁整体的冲击系数三种指标的影响。最后，参照规范对上述指标的建议值，提出了合理的差异沉降控制量。关键词：路桥过渡段；差异沉降；伸缩缝；车—路—桥系统振动；舒适度；车辆行驶安全；局部冲击系数；整体冲击系数II工程硕士学位

7、论文AbstractThedifferentialsettlementbetweenthebridgeandapproachembankmentanddamagedexpansionjointarebothpartsoftheroad/bridgeunevennessattheendofthebridge,whichcanaggravatethevibrationofpassingvehicles,causeriderdiscomfort,magnifytheimpactonthebridge,andacceleratethedeteri