重载铁路高填方路基竖向应力分布规律研究

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2、指导教师：郭铁成副教授二０—五年六月＇１■‘＇．．－－－，，ｒｆ．＇＇．Ｉ‘？＇＇■Ｖ＇．／Ｊ猴，Ｉ．Ｖ＇ＶＶ‘Ｉ．ｔ．．：．却Ｖ．；．．‘．＇。Ｐ．４；－；：巾聲－．，１＾．Ｔｋ独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加标注和致谢的地方夕ｈ，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志

3、对本研巧所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。衫化．；＾為妊日期签名：关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部口送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕±学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道，可レッ采用影印、缩印或其他复制手段保存论文大学，可ｔｕ公布论文的全部或部分内容。（保密的论文在解密后应遵守此规定）〇：日期／Ｓ．６、作者签名或兩择：杉、导师签名日期

4、：人瓜成摘要摘要随着国家经济的快速发展，山区高等级铁路和公路越来越多。由于线型的要求致使高填方路基数量逐渐增加，然而现行的高填方路基土压力计算理论并没有准确的反应路基中竖向应力的分布规律，造成路基中的涵洞顶土压力计算结果与实际情况出现较大偏差，最终导致高填方路基及配套涵洞在施工和使用过程中出现不同程度的病害，进而影响正常使用。本文依托张唐重载铁路实际工程，利用施工现场监测和数值模拟等手段对高填方路基内部的竖向应力进行研究，以期解决或减少高填方路基病害的发生，文章主要包括以下内容：(1)在张唐重载铁路高填方路基的施工过程中全程进行监测，对路基中涵洞顶

5、、涵洞外侧以及沟谷侧的土体不同高度处竖向应力值进行记录，为研究路基内部竖向应力的分布规律，进而确定路基中横断面与纵断面的土拱分布做准备。(2)对沟谷条件下三种不同工况的高填方路基进行模拟仿真，其中工况一为涵洞在路基一侧；工况二为涵洞在路基中间；工况三为路基中未设置涵洞。通过仿真分析得出，路基内形成的土拱有不同的形式，很可能是两个范围较小的土拱和一个横贯路基断面的较大的土拱，这两种形式的土拱在填筑高度不同的时候，分别起着不同的作用，其中，涵洞与两侧沟谷作为稳定的拱脚。根据分析结果，确定了两个较小的土拱和横贯路基断面较大的土拱的作用高度的分界线，高填方路基

6、中土拱在横纵断面的土拱相互作用下以三维形式存在。(3)根据施工现场的监测数据和仿真分析结果，以路基有无涵洞及周围沟谷形式为影响因素，对高填方路基颞部的应力状态及位移变化进行了初步分析，得出了涵洞在路基一侧、涵洞在路基中间和未设置涵洞路基等三种不同工况下竖向应力的分布规律。关键词：高填方路基；竖向应力分布；土拱效应；涵洞AbstractAbstractWiththerapiddevelopmentofnationaleconomy,therearemoreandmorehighgraderailwayandhighwayinmountainousarea

7、.InordertomeettherequirementsoftheAlignmentr,highfillsubgradeisincreasinggraduallyButthehighfillsubgradeearthpressurecalculationtheoryisnotaccuratetoreflectthedistributionofstressinsubgrade,makethecalculationofthesoilpressureofculvertsinthesubgraderesultsappearlargedeviationwith

8、actualsituation,andleadtohighfillembankmentanda