遂渝铁路隧道洞口噪声特性分析

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1、霤應養截士学位论文■ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ＾论文题目：：国内图书分类号：Ｘ５９３密级：公开国际图书分类号：西南交通大学研究生学位论文口寺性分本开年级２０１２级姓名杜麒麟申请学位级别工程硕士专业环境工程指导老师熊春梅副教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｘ５９３Ｕ．Ｄ．Ｃ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＮＯＩＳＥＣＨＡＲＡＣＴＥ

2、ＲＩＳＴＩＣＳＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＴＨＥ－ＥＮＴＲＡＮＣＥＯＦＳＵＩＹＵＲＡＩＬＷＡＹＴＵＮＮＥＬＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＤｕＱｉＬｉｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｅｃｉａｌｉｔ：ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｙｇｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ．ＸｉｏｎｇＣｈｕｎＭｅｉｐＭａ２０１５ｙ，西南交通大学学位论文版权使用授权书’本学位论文作者完全了解学校

3、有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．□保密，在年解密后适用本授权书；２．不保密ＥＩ，使用本授权书。“＂（请在以上方框内打Ｖ）？学位论文作者签名：指导老师签名．Ｍｍ，剛曰期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如

4、下：（１）本文收集国内外有关铁路險道噪声的相关资料，总结出隊道噪声的机理、特点以及防治措施。并且利用我国现行铁路噪声预测模式对遂渝铁路古家迹口險道洞口噪声大小进行了预测，通过与后期实地监测结果进行对比，验证该预测模式是否适用于遂渝铁路險道洞口噪声预测。２一（）对遂渝铁路古家迹口險道洞口现场进行了实地监测工作，方面证实所收集资料的可靠程度一，弥补资料的不足；另方面实现现场监测，为理论分析提供依据。（３）通过对采集数据进行处理分析，归纳总结出时速为１６０ｋｍ／ｈ的ＣＲＨ１Ａ型和ＣＲＨ１Ｂ型两种准

5、高速列车通过遂渝铁路古家迹口險道洞口时其噪声的时域、自谱以及倍频程特性和微气压波特性，根据其特性，以列车通过时间段的等效声压级为评价量，总结出古家？口險道洞口铁路噪声衰减规律。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名：摊辦曰期：西南交通

6、大学硕士研究生学位论文第Ｉ页摘要轨道交通引起的噪声问题由来已久，虽然国内外对铁路噪声进行了多方面、多角度、多手段的研究，但是我国对铁路隧道洞口处的噪声研究大多集中在高速铁路的隧，基本未见时速２００ｋｍ／ｈ以下的噪声特性研究道空气动力学特性研究上。本文应用我国铁路噪声预测模式对遂渝铁路古家迹口隧道洞口处的噪声进行预测，采用现场实测，的方法将实地监测结果与预测结果进行对比分析，研究所测噪声指标随相关变化量的变化规律，得出遂渝铁路两种不同类型的动车组列车通过古家圾口随道洞口时的噪声特性以及噪声衰

7、减规律。本文结论主要有：１ＣＲ．Ｈ１Ａ与ＣＲＨ１Ｂ型动车组列车在进出險道时监测所得的噪声值与我国噪声预测模式进行预测所得的结果相差不大，说明我国现行铁路噪声预测模式适用于时速１６０ｋｍ／ｈ左右的ＣＲＨ１Ａ与ＣＲＨ１Ｂ型动车组列车进出隧道时的噪声预测。２．时速为１６０ｋｍ／ｈ左右的列车进出險道时噪声整体上都呈现随距离衰减规律，但是长车（ＣＲＨ１Ｂ）进隧道时部分频段的噪声会在特定的距离处出现反弹，反弹的距离一３０－４５ｍ之间般出现在。噪声低频随距离衰减速度快于中高频，噪声主频集中在８０－５０００Ｈ

8、Ｚ。列车进隊道的噪声主频区域宽于出險道的主频区域。同距离测点处列车进出險道时，噪声主频区域长车（ＣＲＨ１Ｂ型）都要宽于短车（ＣＲＨ，而线性声压１Ａ型）长车在近隧道口小于短车，在远險道口大于短车。３．列车进、出隧道导致的微气压波历时都约５０ｓ，波动周期约１．７ｓ，频率主要在０－－．０５４Ｈ