转向架寿命周期费用评估方法的研究

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1、转向架寿命周期费用评估方法的研究ResearchonLifeCycleCostEvaluationMethodofBogie李金颖大连交通大学DALIANJIAOTONGUNIVERSITY分类号：U279学校代号：10150UDC：密级：学号：20133097全日制专业硕士学位论文转向架寿命周期费用评估方法的研究ResearchonLifeCycleCostEvaluationMethodofBogie论文编号：工程领域：机械工程研究方向：车辆结构分析与现代方法论文类型：技术研究类申请学位：工程硕士论文答辩日期：2

2、015年6月15日学位授予单位：大连交通大学大连交通大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢及参考文献的地方外，论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连交通大学或其他教育机构的学仿或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意^本人元全思识到本声明的法律效力，申请学位论文与资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任。学位论文作者签名：曰期：如1)年月

3、巧曰大连交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解大连交通大学有关保护知识产权及保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属大连交通大学，本人保证毕业离校后，发表或使用论文工作成杲时署名单位仍然为大连交通大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》进行信息服务，也可以釆用影印、缩印或扫描

4、等复制手段保存或汇编本学位论文。(保密的学位论文在解密后应遵守此规定)学位论文作者签名：导师签名：曰期：年6月《曰日期：年6月『日摘要摘要转向架是铁路车辆的关键部件，也是铁路车辆成本的重要组成部分，有效地降低转向架寿命周期费用会大大降低铁路车辆成本。传统的费用估算方法主要有类比估算法、参数估算法、工程估算法和专家估算法，每一种方法既有各自的优点，但也都存在不足。因此，本论文针对传统估算方法的不足，对某型动车组转向架寿命周期前期提出将专家评分法、TOPSIS方法和支持向量机方法相结合的新方法；对某型动车组转向架寿命周期

5、后期提出将基于专家估算法的未确知数分析法和灰色系统理论方法相结合的新方法。对于研制阶段，利用专家经验，分别对可量化的指标包括可靠度、平均故障间隔时间和使用寿命及费用建立评分标准，对于生产制造阶段，利用专家经验，对不可量化的指标包括原材料质量、加工车间自动化水平及员工综合生产能力及费用建立评分标准；再根据评分标准聘请八位专家给出各自的评分，将专家评分作为TOPSIS方法中的原始数据；根据实际情况，选出最优解和最劣解；将TOPSIS方法的贴进度函数作为支持向量机的目标函数进行预测输出。对于某型动车组转向架的使用维修阶段，

6、由于其费用发生是逐年产生的，但是在我国，可借鉴的相似产品投入运营年数较少，可收集的数据也特别少。因此，在这一阶段利用基于专家估算法的未确知数分析法，通过近年来相似的动车组的使用维修费用情况，对寿命周期内的前5年使用维修费用进行评估；然后将专家前5年的估算值作为灰色系统理论方法中的已知信息，进而利用灰色系统理论方法，就可以预测得到动车组转向架寿命周期之后年份的使用维修费用。最后，以VisualC++作为编程工具，基于MFC框架进行转向架寿命周期费用评估的软件实现，通过该软件将转向架寿命周期的各个阶段有效地结合起来，而不

7、再是一个个单一的寿命阶段。通过本论文四个评估实例某型动车组转向架研制阶段费用约为55～57万元，生产制造阶段费用约为98～100万元，使用维修阶段费用约为255.2万元，报废处置阶段费用约为7.4万元，由评估结果可以看出使用维修费用占总寿命周期费用的61%左右，而使用维修阶段的费用的多少直接受转向架自身性能的影响。当原定费用相对于评估费用有结余时，可适当加大研制阶段的费用投入，从而达到既可以提高转向架性能，又可以降低总寿命周期费用的目的。因此，根据上述方法即可在数据缺乏、信息不足的情况下对寿命周期费用进行评估，这不仅

8、有助于转向架性能的优化，对其成本控制方面也都具有重要的实际意义。关键词：转向架；寿命周期费用；TOPSIS；支持向量机；灰色系统理论I大连交通大学工程硕士学位论文AbstractBogieiskeycomponentofrailwayvehicle.Anditscostisalsoanimportantpartofrailwayvehiclec