地铁车站冬季施工组织设计方案

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1、目录一、工程概况及编制依据11、工程概况12、编制依据13、目前形象进度14、冬期施工进度计划2二、施工准备工作31、组织准备32、现场准备53、技术准备64、物资准备65、施工机械准备76、冬期施工的组织管理77、冬季办公区、生活区7三、混凝土冬期生产与施工技术要求与质量控制71原材料技术要求和使用规定81.1水泥81.1.1水泥技术要求81.1.2水泥使用规定81.2骨料81.2.1骨料技术要求81.2.2骨料使用规定91.3外加剂91.3.1外加剂技术要求91.3.3外加剂使用规定101.4矿物掺合料101.4.1矿物掺合料技术要求101.4.2矿物掺合料使用规定111.5混凝土用水11

2、1.5.1混凝土用水技术要求111.5.2拌合用水使用规定112混凝土冬期配合比设计112.1冬施混凝土配合比设计要求112.2冬施混凝土配合比设计123商品混凝土的生产133.1一般规定133.2生产准备133.3原材料计量133.4混凝土搅拌143.4.1投料次序确定143.4.2搅拌时间控制143.4.3坍落度控制143.4.4混凝土含气量控制153.4.5混凝土出机温度控制15四、主要分部工程冬季施工措施161降水工程162钢筋工程162模板工程183混凝土工程183.1混凝土运输183.2混凝土浇筑与振捣193.3冬期混凝土热工计算203.4混凝土保温养护233.5强度试件的留置24

3、3.5混凝土温度监测254防水工程255钢支撑拆除266地下连续墙施工保证措施267冬期施工监控量测27五、混凝土冬季施工质量保证措施27六、冬季施工安全管理措施28七、紧急情况应对措施311寒流来袭时应对措施312大雪来临时应对措施31八、冬期施工应急预案321成立应急领导小组322应急响应323通信及信息保障334应急响应措施33一、工程概况及编制依据1、工程概况XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一

4、层），标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）及侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；中板采用C35混凝土；框架柱采用C45混凝土；底板下垫层采用C20快硬素混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，并满足防火、防迷流的技术要求。2

5、、编制依据①《XX市轨道交通2号线一期工程》主体结构施工图纸②《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）③《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）④《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）⑤《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）⑥《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）⑦《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）⑧我公司在冬期施工中总结的相关经验。3、目前形象进度本次方案主要为XX站一期基坑主体结构冬季施工，车站南区自北向南共划分为七个施工段，车站北区自北向南共划分为五个施工段。目前施工进展情况如下：1）XX站南区：第十施

6、工段：已全部完成；第十一施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；第十二施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；第十三施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板；第十四施工段：已完成底板、站台层侧墙；第十五施工段：已完成底板、站台层侧墙；第十六施工段：已完成底板。2）XX站北区：第一施工段：已完成底板；第二施工段：已完成垫层及防水；第三~第五施工段：正在进行土方开挖及钢支撑架设。4、冬期施工进度计划根据天气网查询XX近五年10月份~次年2月每月最高/最低气温统计如下表所示。表1XX近五年10月份~次年2月每月最高/最低气温统计年份最高/最低气温10月11月12月次年1月次年2月20

7、11最高气温（℃）2115-4-83最低气温（℃）-3-17-26-27-242012最高气温（℃）217-7-1-1最低气温（℃）724-32-33-292013最高气温（℃）23120-16最低气温（℃）-4-13-25-33-302014最高气温（℃）2210-5-62最低气温（℃）-7-14-30-26-282015最高气温（℃）25140-55最低气温（℃）-6-20-29-33-27根